YOSHIMURA:ヨシムラ

　リトルカブに、キタコのハイコンプとヨシムラのハイカムを入れています。
　以前のマフラーより、特に6000?8000回転のトルクが増し、13,000回転(リミッタをかけています。）まで気持ち良く回り、低音が効いた迫力あるヨシムラサウンドを聞かせてくれます。但し、音量は爆音に近いです。
　但し、リトルカブには、最低地上高が低すぎてバウンドした時や右に深めにバンクした時に、エキパイがスリます。
　カブ系なら、付属のステを少し曲げるだけで、バッテリー左横のボルトに付きます。

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ボアアップして無い、ノーマルのモンキー50のエンジンに付けてました！うるさ過ぎず気持ちの良い音でとてさすが、ヨシムラって感じでした！

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2014モデルの隼にTri-Ovalサイクロン 2エンド。純正の触媒を無駄にしたくないので（嘘） スリップオンです。

音量はノーマルよりやや大きい程度。音質は、低音が心地よく効いています。アイドリング時もそれなり音質ですが、ひとたびアクセルを開けると、あのヨシムラサウンド（のストリートバージョン・笑）が聴けます。

重量は、チタンブルーカバーの場合ノーマルより約９キロの減量で、気持ちも見た目も取り回しも軽くなります。このチタンブルーカバー、その形状も含めてワイバンとはまた違った美しさがあります。

デザインは、一本出し、二本出し、それぞれ好みもありますが、私的にはシンメトリックな二本出しが好みです。そしてサイレンサーの"２END"はワークスのハイパフォーマンスを想像させるのに十分な造りです。

２年間のメーカー保証やサイレンサーのリメイクサービスは、モノを造る企業としての自信の表れだと思います。ヨシムラスピリットを愛車に付加すること、ヨシムラという企業へのリスペクト、これらのことを思えば、ヨシムラサイクロンに十数万円は納得です。

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音はアイドリングの時は低音で、加速時はだんだん高音に上がって行く時にとても体に響く感じが
快い。
エンジンの吹きは良くなった。

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武川スーパーヘッド4Vスカット106ccエンジン、キャブヨシムラTM24、オートマジックインナーバッフル50パイかまして、音質90デシベルぐらいです。低速から高回転まで安定しています。

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換装動機
ノーマルマフラーの排気音に特に不満はありませんでした。しかし、エンジン性能面で７０００回転からの伸びの悪さ、公道で一番多用する４速４０００回転（６０Ｋｍ/ｈ弱）での非力さが気になりだしていたところ、ふとエキパイを見るとその細さにがっかりしました。いくら１２５ＣＣとはいえそのあまりの細さに、これではパワーも出ないはずだと思い、カスタムマフラーに交換することに決定。
マフラーはその選択を誤るとエンジンの性能低下を引き起こしてしまいます。換装後の性能曲線を表示しているヨシムラのＲ?７７Ｓサイクロンを選びました。

取り付け
かなり詳細な取扱説明書がついてきますので、熟読し、工具を準備し、その手順通りにじっくり作業を楽しんで進めていけば問題なく取り付けられると思います。
また自分自身で取り付けた方が愛着感と満足感ははるかに高いでしょう。

音
アイドリングの排気音はノーマルに比べてしまうとかなり大きく感じます。聞き慣れてくるとそれほどでもないのですが。つづみを打つような音で少しがっかりするかもしれません。しかし、走り出したとたんに官能的なエグゾーストノートになります。低音が響き力強い排気音です。シフトダウン時のアクセルをあおった時の音などを聞くと思わずニヤッとしてしまいます。また高回転からスロットルを全閉したときもいい音が出ます。
Ｒ?７７Ｓサイクロンカーボンエンドマフラーは消音機ではなくむしろ楽器ではないかと思ったくらいです。

性能
マフラーだけでこれほど変わるものなのか！　これが正直な感想です。ノーマルでは緩い登り坂を４速４０００回転で走るとだんだん回転が落ちていきストールしそうになりましたが、ヨシムラではそのままぐんぐん登っていきます。あきらかにトルクが上がっています。次に驚いたのが、６０００回転から一気にレッドゾーンまでふけあがるようになったことです。７０００回転での停滞感ふん詰まり感が解消されました。Ｒ?７７Ｓのおかげでグロムに乗るのがますます面白くなりました。

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今回2017年一月に新型ホンダグロムを購入し、あらいる情報収集し。ヨシムラが最高評価でしたので、グロム納車前に注文しました、また、底値に近い金額でしたので非常にラッキーでした。さて取り付けた結果予想以上の良い音で毎日グロムに乗るが楽しい日々です、ヨシムラサウンド最高。

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以前買いましたが、見てもよし音量はやはりレーシングなので……(笑)バックステップはメーカーによりますが注意が必要ですね?友達に同じマフラーをおすすめしました。

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cb400ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ(?14 ABS)に取り付け。
純正マフラーからの変更です。
とにかく音が良くなった！
アイドリング中もかなり存在感が出せてるかなと思います。
そしてVTECに入った時の独特の加速と音は最高です！
運転中でも音の変化はハッキリとわかります。

少しでも買おうか迷っている方は買ったほうがいいと思います！笑
私自信がそうでしたから！
ヨシムラのマフラーに変えて非常に満足してます！

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純正マフラーの性能に満足していたので社外マフラーの購入は先送りしていたのですが、ふと今回のセールでかなりお安くなっていたので思わずポチってしまいました。（笑）

ビームスさんとこのコルサエボとアールズギアさんとこのマフラーも候補に挙がっていましたが在庫のあったこちらを選択。

音量もうるさ過ぎず静か過ぎず、低音が効いていて心地良いです。
また、サイレンサーバンドやスプリング、マフラーエンド部のさりげないヨシムラのロゴも凝った感じで遊び心を感じさせます。

チタンブルーの色合いも車体カラーに対して思ったより浮くことも無く、所有欲を満たしてくれています。

ただ、取り付けに関してはエキパイのフランジがフリーに動くので、ナットの仮止めに苦労しました。
（カウル類は一切外さずに作業は出来ました）

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