YOSHIMURA:ヨシムラ

商品梱包しっかりしています！勿論！マフラーサウンドは
モンキー125とは思えないほど、力強いサウンドになりまたトルクもでてると思います。ただ自分の所に来た商品だけかも知れませんがエンジンハンガーのナットに取り付けるステーの溶接が少しズレていたのか？サイレンサーの取り付けステーが曲がってしまうので！エンジンハンガーの
取り付けボルトの所にワッシャー噛ませて浮かせて取り付けました。後は文句なし最高です(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

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純正マフラーの音も好きでしたが、見た目があまり好きじゃありませんでした。別メーカーのマフラーにするつもりでしたが、これが思っていたよりも安かったので、購入しました。
自分で交換しましたが、特に難しいこともありませんでした。
性能に関しては初心者なのでよくわかりませんが、乗りやすくなったように感じます。ただし、音が大きくなったので、少し気を使います。音のせいか、最近よく道を譲られます・・・。
社外マフラーに静音性を求めるのもおかしな話ですが、もう少し静かだと助かります。
私の場合、燃費はほとんど変わりませんでした。

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【期待外れだった点はありますか？】
不満な点はありませんが、やはり価格が高いので、手を出すのに勇気がいります。(笑)

【比較した商品はありますか？】
AKRAPOVICと比較しましたが、安さと性能、デザインでこちらを選択しました。
あとはスズキといえばヨシムラということもあり、全日本ロードレースをはじめとするレースでの実績も十分だったので信頼できる点もあります。

【何が購入の決め手になりましたか？】
プロのレースで使われているのを知ったのが、購入のきっかけです。
また知人が使っていて、実際の音と見た目に惹かれました。
国内メーカーということもあり、アフターサポートも充実しているところも魅力です。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
何より音がいいです。
純正に比べてマフラーだけで約3キロほど軽量化され、押し引きで車体が軽くなったのがわかるだけでなく、走行中もより走りやすくなったように感じます。

【取付は難しかったですか？】
フルエキゾーストなので、特にエキゾーストパイプを取り付けるのが難しかったです。
エキゾーストパイプを取り付ける際、ラジエーターが邪魔してエンジン本体とフランジを取り付けるのが大変でした。

以前違うバイクにスコーピオンのフルエキゾーストマフラーを取り付けた際、付属されていたネジが合わず苦労しましたが、さすがのヨシムラ製品はそういった付属品のトラブルがなかったので助かりました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
根気、粘り強さ(笑)

【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書自体は分かりやすいですが、マフラーの取り付けに慣れた人じゃないと戸惑うと思います。

【付属品はついていましたか？】
一式ついています。

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チタンブルー　グリーンのja45に取り付けました。雨続きなのでなかなか乗れてませんが、音は素晴らしくいいです！低音寄りで自分はそこまで気になりませんが、うるさく感じる方はいるでしょうね。しかし、バイクを走らせてる感は大きいです。エンブレも純正と違い、マイルドになりました。タンデム用のヒートガードをヨシムラさんで販売されていますが、自分は高いのでデイトナ汎用品を使用しています。問題なく汎用品で使えるのでタンデム気にされている方にもオススメです。走行性能は正直素人なのでわかりませんが、運転が楽しくなるのは必至でしょう。

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車両購入前から、マフラーはヨシムラと決めていたので迷うことはありませんでしたが、在庫がステンレスしかなかったので、ステンレス仕様の感想です。
取付精度は全く問題なく、３０分弱で取り付け終わりました。
排気音ですが、認証通ってるの！ってくらいにぎやかです。アイドリング時も弾けるような音で早朝のエンジン始動時にはちょっと気を使います。
性能に関しては、あまりノーマルとの違いが感じられませんが、高回転域での吹け上がりは違いが感じられます。
コスパと品質でいけば、全く問題なく選択できるマフラーだと思います。

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取付精度・デザイン・質感等素晴しいです。
音質は低回転発進時はノーマルより上品な音質控えめな音量トルクが細くなった様な感じはしません。高回転加速時は風切り音でまったく聞こえませんので控えめな音量だと思います。
綺麗なチタンが気に入ってますのでドレスアップにはなります。
エキパイも交換するか、フルエキに交換するか迷い中です。

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車両購入時より付いてきたので、ノーマル比較はできませんが、まずマイナス7キロは大きいと思います。挙動に影響する位の軽量化が図れます。
次に、音が見た目の豪華さに似合わず静かです。腹に響く大音量が好みな人は物足りませんが、大人な走りをしたい人にはぴったりです(JMCAなので)。
バナナ管の抜けは、特別良い方では無さそうです。勿論通常使いでは何ら不満はありませんが、サーキットユースには向きません。ただし嬉しいことに、MJやらエアクリをイジる位では燃費の悪化はほぼ皆無です。低速が細い感じもしません。また、サイレンサーの差し込み口が一般的な60.5でなく61くらいなため汎用サイレンサーをポン付け…とは行きません。他社サイレンサーの流用には何らかの加工は必要です。
色々書きましたが、最大の魅力は装備時の美しいエンジンシルエットかなと思います。正直性能とかどうでも良くなります。いくらでも見てられます。
ヨシムラ真骨頂の芸術品を是非。
(ちなみにオイルフィルターは付けたままで交換できました)

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アイドリングからやる気を出させる音色です。少々うるさく感じますが、公認商品なのでと、自分に言い聞かせています。見た目、音色と、さすがヨシムラと思える商品です。パワーアップしているかは分かりませんが、8000回転までスムーズに廻り気持ちいい走りが出来ます。

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さすがヨシムラです。

DAYTONAのダウンショートマフラーとは、比べ物にならないくらい良い音です。

コクのある重低音でウットリします（笑）

性能も申し分なく、キャブと同時交換なのでどっちが良なったのかわからないのですが、めちゃ速くやりました。

コレはエイプ100用なのですが、取り付けはサイレンサーステーを外側に少し広げてあげるだけで取り付け可能です。

個人的には価格以上の性能だと思います。

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マフラーの姿・形・エンブレム・ヨシムラブランドが良くて購入しました。
ステップを外さくても、純正マフラーを外せました。

パワー感は正直変わったのかよくわかりませんでした。

前後のスプロケを１５T・３５Tにしてるから気づけないのかな？
ノーマルのギア比ならもっと気づきやすいのかもしれませんね。


唯一の残念なところは、やはり音量が大きすぎるところですね。

通勤で使用してるので住宅街での早朝・夜間のエンジン始動や走行には
かなり気を使います。
走り出してしまえば風切り音のほうが大きいので気になりませんが。
近接騒音８７ｄｂという数字以上に音量が大きい印象です。

マフラー全体の作りこみも品質も良くドレスアップパーツとしては
とても優秀だと思います。

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