YOSHIMURA:ヨシムラ

カッコいいです。付けた甲斐がありました！
音も、うるさすぎずいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めて社外のスリップオンにしました。
2年ほど使ってのレビューです。現在はアールズギアのワイバンフルエキです。
2016年式です。

音はフルエキほどの高揚感はありませんが、ヨシムラらしい低音の迫力があり、純正よりかなりの音量の違いがあります。ホンダディーラーでの車検には問題なく合格しました。
父よりマフラーの音がうるさいと小言を貰いました。音量が気になる方は純正のままのほうが良いかと・・・

質感は良いです。カーボンかっこいいです！カーボンマフラーなのでどうしても日焼けで劣化します。復活材等を使えばよみがえるかもしれませんが、自分はメルカリでうっぱらってしまいました。フルエキに変えたかったのもありましたが復活材の施工がめんどくさかったのもあります。この理由からチタンかステンレスをお勧めします。

軽さ。軽いですね?。純正と比べると明らかに軽いです。最初に乗ったときは軽くなったのが分かりますが、なれますねｗ

価格。JMCAということと安心のヨシムラということでこんなもんではないでしょうか。スリップオンでも十分に楽しめますが、私はフルエキが欲しくなってしまいました。フルエキも15，6万で買えてしまうので見た目重視ならフルエキをお勧めします。エキパイのチタンの焼き色は良いです。

特性。純正とほぼ変わらないと思います。vテックの音が楽しいので燃費悪化しましたｗ。フルエキにすると特性がかなり変わるので、特性は変えたくないけど音は大きく、音色を変えたいという方にはスリップオンでよいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と比べて軽く作ってあるし、形状はスリムですが存在感は抜群ですね。
ヨシムラのサイレンサーとしては普通のデザインですが、これが良いと思います。
取付けは説明書を見れば特に難しいことは無いですね。純正マフラーが外せることが前提ですが・・・
サイレンサーバンドのゴムを付ける際の位置合わせに少し難儀するくらいですね。
あと、スプリングを引っ掛ける際は、フロントブレーキをロックしておくことを推奨します。
結構な力で引っ張るので、万が一サイドスタンドが外れたらバイクを倒すことになりますよ。

肝心の音量は純正と比較して低音が出ている感じですが、決して煩くないです。
JMCA認証マフラーですから、安心して使えますね。

ちなみにトルク感は若干変わりました。他の口コミでも良く目にしますが、低速時の反応がマイルドになりましたね。個人的にはこの方が好きな感じですが、これは人それぞれでしょうね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
現在愛車であるCBR250RRにヨシムラR-11を取付けていますが、テープパイプが剥き出しであり、煤などの汚れも目立ってしまうため社外ヒートガードを探しており、この商品を見つけました。
ヨシムラ公式ホームページ及びwebike上ではCBR250RR(17-19)は適合外となっていますが、ヨシムラ公式ホームページの20年型仕様R-11のページでは本製品が取付推奨品となっており、17-19年式のR-11と20年式のR-11では内部の構造に若干の変更があるだけでマフラー本体・テールパイプの形状に変化はないと以前webikeより回答を頂いていたので問題なく取付できると判断し、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
テールパイプにバンドを回してプラスのボルトを締めるだけで固定が可能です。
【使ってみていかがでしたか？】
もう少しテールパイプを覆う面積が広くてもよかったかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
ヨシムラステッカーが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。マフラーとの統一感も出てきてリア周辺をカーボンと黒でまとめることができたので満足です！
流石はマフラーの名門、ヨシムラといったところでしょうか。
但し、納期が非常に長く注文から2週間ほど経って配送されました。それ以外は文句はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ純正のウルトラ静かなマフラーとサヨナラして
ヨシムラGPマグナムを導入しました。
近々発売されるモリワキZERO BP-Xと30秒くらい悩んで
ヨシムラに決めました。
モリワキのマフラーは一体型構造なので、振動強めのグロムでは
エキパイとサイレンサーの溶接部分で振動が逃げずに破断するかもと思い
分割構造のこのマフラーに決めました。
デザインに関しては非常に美しい仕上がりで所有する喜びを
満たしてくれる逸品です。
エキパイも微妙なカーブを描いていて、エンジンオイル交換時も
干渉しないようです。←これ大事！
音に関してはアイドリングはポンポン船みたいな音でとっても可愛いです。
が、ひとたびアクセルを開けると、
かなり良い音(少し大きめ)で、アドレナリンが分泌されます。
マフラーを替えただけでこんなにも楽しいものかと。
非常に満足しております。
SSカバーはコスパも最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作りに雑な部分がなくていい感じです！　
音は爆音が好きな人は物足りないと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目が良い
音もアイドリング時吹け上がり時には上品な重低音が響いてかなり良い感じです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前は2本出しマフラーでしたが、気分転換に1本出しへ変更しました。
さすがは世界のヨシムラ精度と見た目の美しさは所有感がわきますね！
アップ具合も攻撃的で文句のつけようがありません！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低音がいい音しています
素人ながら低速トルクが上がったのを体感出来ました！
少しバンクすると擦ってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作業自体は、工具があれば初心者でも説明書を見ながら無難に装着出来ます。ガスケットだけ別に必要ですね。
インプレとしては、まず本体が軽い(純正が重い）！ 駐車場から後ろに引いて出す時車体が軽くなって、3kgの差は大きいです。アイドリングの音は、高い音程はそうでもないのですが、低い周波数の音がかなり大きいようで、体に響く感じ。アクセルを開けるとそのまま高音も響いてきます。でも巡航の状態だと音も落ち着きます。
特に感じるのは上り坂での力強さ。また極低速での粘り。スピードアップという点よりも全体のパワーアップを体感出来ます。大満足、絶対交換して損はないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。