YOSHIMURA:ヨシムラ

SP忠雄エキマニ＋ヨシムラマフラーの相性は良いと思います。
下から上まで気持ち良く低トルクも上がりました。
取り付けも精度が良くて難なく取り付け可能。
音量は個人の感覚で違いますが、私的にはノーマルより大きいですが下品で無く良いかと。

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問題なく取り付けできました。製品の精度が良いんだと思います。
音量は思っていたより大きいですが自分の中では許容範囲です。
走ってみた感想は中速までのトルク感は一回り大きくなったかな。
高速では大きな変化はありません。
アクセルを戻した時に小さなアフターファイヤーがおきるので燃調が薄いのだと思う。
燃調をセッティングしてあげればもっと良くなりそうです。
ヨシムラに限らず、他社のマフラーでも同じ事で燃調コントロールは必要。
気にしなければ問題ない範囲内です。

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取付は特に問題なしだが、
やはりガスケットの再利用は少し無理がある。
純正ガスケットの取外しだけ苦労しました。
後はデザイン、音ともに満足してます。

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バイクの買い換えのタイミングでマフラーを替えようと思い以前から気になっていたヨシムラのマフラーにしました。
取り付けはバイクショップにお願いして今回は自分では取り付けしませんでした。初めてヨシムラのマフラーを付けたバイクなのでものすごく楽しみでした。
いざ乗ると物凄く最高のサウンドとパワー、買って良かったです。("⌒∇⌒")

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バイクがGSラリーで車体がブルーなので、商品はチタンブルー・カーボンエンドを選択しました。
スリップオンマフラーへの交換目的は通常において形状・音質・軽量化が主な目的だと思いま
す。
このマフラーは数値には如実に表れなくてもはっきりパワー・トルクアップが体感できます。発進もよりスムーズになりました。またあまりエンジン回転を上げるほうではないのですが、下から上まで気持ちよくふけ上がります。
他にK＆Nエアフィルター交換、燃調を濃くするブースタープラグ装着により1250gsに迫る走りが可能になりました。
ここで他より安く安心して購入できました。

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グロム前期のアップマフラーをダウンマフラーに変更しました。ヨシムラのダウンマフラーは、前期、後期に取り付けることができます。後期はステップにあるマフラー取り付け穴を使用しません。
アイドリングの音は、昔のW1みたいです。

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前期アップマフラーをダウンマフラーに変更しました。ヨシムラのダウンマフラーは、後期でも純正ステップのマフラー取り付け穴を使用しないため、前期にも取り付けることができます。
音は、昔のW1のようです。

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ヨシムラマフラーは今までつけてきた中で一番酷い仕上がりでした。
チタンブルーの色合いが写真と全く違うしカーボンの部分の平織のカスが付いていたりと。
7万近くするのにこれは酷いなとヨシムラに問い合わせようか悩み中。
PCXやGSRの時は良かったのでショック。
マフラーの性能はなかなかです。
エキゾーストを長くしてトルクを稼ぐ忠男とは違うやり方でノーマルマフラーと変わらないくらいのトルクが出てます。
最高速も少し上がったような。
音質はやはりヨシムラ。
マンションだと気を使うレベルですが心地よい音です。
これはオススメ！
今回のマフラーは作りが酷いが性能でプラマイ0かなと。
通販で買った場合はつける前に一度確認した方が良いかも。

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取り付け説明書は読みやすい。１人で取り付けたけど2人いれば楽です。
フリンジと割カラーを本体に取り付ける時にマスキングテープなど必要です。長く張り付けて取り付けして外すかんじ。
音は最高。一応、一般道は走行駄目ですよ？

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大型4気筒からモンキーまでヨシムラサイクロンを装着していましたが、爆音ではなく低音から響く感じですね。
全域で乗りやすく振動は減ります。
性能、質感とも間違いない！迷ったらヨシムラですね。

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