マフラーの取り付け取り外しはサービスマニュアルどうりでほぼ大丈夫でしたが、何箇所か工夫が必要でした、まず3番エキパイがラジエーターに干渉します、ネットで調べて予習済みでしたが、どれくらいオフセットすれば良いのか解らず最初はラジエーターのステーに3ミリのカラーを入れても全然足りず6ミリでようやくクリアランス1ミリほど、最終的には7.5ミリほどステーをオフセットさせました、次はテールパイプの固定位置そのまま取り付けるとオイルパンとのクリアランスが0.5ミリ以下で、純正のマフラーステーの位置でサイレンサーを仮組みすると、2ミリ弱隙間が空いたので直径の大きめなアルミカラーを入れて調整、調整後はオイルパンとのクリアランスは0.7ミリ程でした。

元々自分はヴァンデモンのマフラーを取り付ける予定でしたが、溶接、曲げ加工時のパイプの歪み等が気に入らず、取り付けせずにこちらのマフラーに変更しましたが、やはり日本のメーカーの部品は仕上がりがキレイです、概ね満足ですが、テールパイプは最悪カラーを入れ無くても取り付けは出来ますが、ラジエーターのオフセットは恐らく必須です、その為の部品が同梱していなかったので、星マイナス一つです。

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CD90のエンジンを積んでいる私のDAXにはマフラーステーの穴位置が合わず、取り付けることができませんでした・・・
ですので、走行性能や音などは分からないのですが、マフラーとしては値段を考えると十分お買い得な商品だと思いました。
まず〇華な国の製品ですので、仕上げなどは今一つです。
しかしマフラーガードや、ヒートガードなどはバリが少なくて流血騒ぎにはならない位の品質です。
未使用なのに錆が浮いているなど、製品管理面には問題あるようです。
しかしこの商品が5000円台で購入できるのは、やはり凄い！と思いました。
どうにかしてマフラーステーの穴を広げて取付けて走ってみようと思います。

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受注過多で急いで製作してくれたんだろと思いますが、パイプの嵌合精度が悪すぎます。個体差あるかもしれませんが触媒付近のパイプ径が若干太くなっているのか、アウター側サイレンサーのパイプ精度か内側加工が悪いのか1cm以上入らず。サイレンサーを固定する治具を作成してエキパイを回転させながら入れようとしてもインナー側のエキパイパイプ嵌合部がガシガシに傷つくだけ。ステンレスの削り粉が出る状態。仕方なくエキパイ側のパイプ表面を切削加工して取り付けました。この精度だとサイレンサーを後付けは無理です。先にニコイチて組み立てる必要があります。それでもサイレンサーが固定出来きて、多少なりとも自身で加工・修正出来るスキルが必要

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AF34 ライブディオS に付けるために購入しました。
純正の排ガス規制後のマフラーを中華製の排ガス規制前のものに変えておりましたけど、どうもエンジン回転が上がらずに、もしかしてマフラーが悪いのかと思い、評判の良いこちらを選びました。

取付に関してはすべての穴がぴったりはまり、流石と言う感じでした。

実際にはエンジン回転が伸びると言っても、私のDIOでは500回転程度のようで、エンジン特性が足りないようです。ウエイトかるくして見たりしてみましたけど、さほど変化なし。ただ、パワーバンドは少し高回転側に移った雰囲気です。

また排気音がペリペリいうような感じで、なんだかあまりいい音ではないです。
取付て2か月ぐらいで錆発生してきていますので、他のインプレッション通り、塗装は弱いようです。

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250TRに使用　汎用トランペットマフラーに付属のインナーサイレンサーがスカスカで消音効果なさそうだったので、即こちらを購入　音は少しおさまったが中でサイレンサーと当たってるような金属音がするため　キジマのグラスウールを買って上から巻き、隙間を無くしたがまだおさまらないので引き続き調整中

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汎用トランペットマフラーに付属のサイレンサーがあまりにもチープだったためこちらに入れ替え　中でサイレンサーと当たるのかキンキンと金属音のような音がするため、キジマのグラスウールを買い足してパンパンに巻きましたが改善しませんでした　現在、使いながら金属音の改善調査中...耳障りな音なので早く解決したい

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ルックスも音も最高レベル
ただしエキパイの接合部が変形しており、なかなか差し込めず苦労しました
調べたところ他のユーザーも同じようなコメントがあったので個体差では無いようです
音量は104dB(近接)かなりの音圧です（バッフルあり）
まだ燃調出してないのでアフターは出ますがレスポンスは良くなりました。とぐろ形状の効果か低速トルクの落ち込みもなく良いマフラーだと

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バッフル付きで運用していたショートマフラーから変更したところ、燃調なしにも関わらず抜けが良くなり全域、特に中?高回転のフケ上がりが気持ちよくなりました。

88ccにボアアップしているのもあり音はかなり太く大きくなりました。住宅街では夜はかなり遠慮しないといけない音量ですが、バリバリというような直管っぽい金属音ではないので、乗ってる時は心地良いボボボ?ボッボッボッという感じの野太い音です。

ソロにポン付けできる貴重なマフラーです。ステーなども加工なしで取り付けできますが、サイレンサー接続部分が綺麗におさまらず5ミリほどあふれました。
機能的に問題なさそうなのと、これ以上入りそうにないのでこんなもんだろうと思いそのまんまにしています。

ちなみにバッフルは取付しようとしましたが、ステンレス硬すぎで諦めました。

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政府公認だったか？アイドリング時はノーマルと比べても同等な位しずかなのですが、3000rpm以上に回転数を上げると、結構大きな音がでます、これホンマにJMCAかいな？と思うくらいにイイ音します。上手く回転数を上げずにスピードをのせるテクが必要かも？自宅から出る時は回転数を上げないように気を付けています。

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ノーマルのエキパイは鉄なのでいずれさびさびになるのが目に見えてます。ただ、早朝に出かけることが多いのでノーマルマフラーの音量は気に入っています。そのためできるだけ静かでステンレスのエキパイでなおかつなるだけお安いマフラーで探すとこのマフラーがベストになります。音量もやかましくなくノーマルに比べると軽やかに回ります。次はパワーフィルターかな。
あとサイレンサーと車体の取り付け穴の位置が若干ずれていました

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