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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントパイプを社外品に交換したので購入!
純正品と比べると倍位は価格が違う。
消耗品なのでK-PITで十分です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
入荷が遅く他のものに迷ったが、予定より少し早く待ったかいがありました。過去JA48、JA60、JA59にヨシムラとモリワキ装着、今回JA61にと高価ですが選んで間違いない。ただ、大きい音量が苦手な方にはむかないと思う。個人的にはマフラー変えることが一番のカスタム感や存在感だと思います。
新しい車両の純正は抜けも悪いので、実際に走行してパワーアップも体感出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
焼けて変色してくるのが楽しみです。（チタンではありません）
2012年式のセローですのでサブチャンバー付きです。
質感、音、コストパフォーマンス、トルクどれも大満足です。
ビームスのパワートレックマフラーとの相性もバッチリです。
スリップオンとの接合部はガスケット不要ですが、気になる方は液体ガスケットを使用ください。
私はガスケットなしですが排気漏れ等の不具合はありませんでした。念の為、接続リングは付けて締めました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
色々悩みましたがラバーが長いのとブランドで決めました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付け後のマフラー音、ふけ上りがが最高です。
乗っていてとても楽しいバイクになりました。
デザインもとてもよく、丁寧な仕上げがよくわかります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
GOOD
【使用状況を教えてください】
マーベリックではうるさいため、メインに。
太くかっこいい。
音も重低音でジェントル。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
ナイス
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前購入前に商品問い合わせをいたしましたが、内容 (おそれいります。このエキゾーストパイプは純正サイレンサーとの併用可ということなので、フルエキ以外のスリップオンのサイレンサーは取り付け可能かと思いますが、どうでしょうか。取り付けた例はありますか、お手数ですが、宜しくお願いします。) 回答 お問い合わせ頂きました質問事項についてお調べさせていただきましたが、海外輸入商品のため、詳しい商品仕様が公開されておらず、回答できる情報がございませんでした。とのことでしたが、注文して、取り付けはじめたところヨシムラのスリップオンサイレンサーが無理なく装着できました。むしろ純正エキパイより無理なく取り付け出来ました。
取り説に問題がありまして、イラストでは、右側のパイプがレフト左側がライトになっていまして、何べんも交互に角度なりやっていたらやはり逆でした。
ここに手こずりました。
この価格で触媒外せて大満足です、いつまでも熱いのがいやでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
防振ゴム外すのに時間がかかる。
取付は簡単ですが、車体下部の取付ボルトの防振ゴムの取外し、再取付が一番時間がかかりました。
ガスケットは、購入していましたが、まだ2300kmの走行距離なので変形もしていないので、再利用しました。
走行フィールは、低速でのトルクの落ち込みは、感じません。
8,000rpmまで回転の伸びがよくなりました。サイレンサーは、元々BEAMSステンレススリップオンをつけていましたが、音以外ノーマルとの変化が体感できなかったので、PS忠雄のパワーボックスパイプを購入した次第です。
音はかなり大きくなりました。（良い音です）
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
厚みが一般的なガスケットよりあるので、取付精度の悪いマフラーでも許容範囲があって良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
別の4-1より変更。
このねじり集合に憧れてました。
排気の低中が街乗りメインですが、それでもいい感じの排気流れを体感できます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
エキマニとエンジンのとこが、狭くてたいへん。
もうやりたく無い。
【使ってみていかがでしたか？】
満足
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
▼他にもこんな項目があると役立ち
軽さはサイレンサーを除いて、3.3キロほど。軽いと思います。
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