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マフラーのインプレッション (全 225 件中 151 - 160 件)

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なな~みさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ZOOK [ズーク] | シグナス グリファス )

1.0/5

★★★★★

ボアアップ対応とのことで
AF27用8001-2を購入。
80ccで最高速も満足だったのですが、

使用開始後1500キロ程で、
メッキ射熱板取り付けのボルト用溶接マウントが
振動で脱落。

耐熱塗装も塗膜が薄いせいか錆がかなり目立ちます。

使用には問題ありませんが
価格なりだなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2016/03/20 09:13

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たそたそさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: W650

5.0/5

★★★★★

交感前は純正マフラーを付けておりましたが、交換後はの一発目は感激の一言でした。高価なモノ故に、通販という不安もありましたが、そんな考えは音を聞けば吹き飛ぶぐらいイイ買い物ができたと思います♪ツーリング仲間からも一目置かれ、街中でもいろんな意味で目立ちます(笑)音量は確かに大きいですが、W1を喚起させる大変品のイイ音ではないかと思います。
これからのバイクライフが楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/03/09 12:36

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IRON MANさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GPZ900R )

4.0/5

★★★★★

全長、内径のスペック通りの爆音^^
アイドリングは低音です。

残念なのがエンブレムがステッカーです。
ヤフオク爆音サイレンサーならまだしも
メーカーものはやはりリベット止めしてほしかったですね。

ケイファクは好きなメーカーですが。
マフラーをセールしたり
エンブレムがステッカーだったり
何か残念なメーカーな気がしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/12/21 08:36
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タッチさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

とても良かったです!
音も想像以上に最高でした
ただ取り付け説明書が無いのがどうかと思いました
後 サビがひどいのとマフラー内がちょっと汚れすぎでした!

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投稿日付: 2015/12/11 09:42

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マスオさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: PCX125 | LEAD100 [リード] )

5.0/5

★★★★★

純正マフラーが錆による穴開きで使いモノにならず、最初は良くある6000円代前後で販売されている格安補修マフラーを装着しましたがイマイチ抜けが悪く加速が悪いので此方の商品を発注。交換作業も簡単で結果的に納得出来る加速力が戻りました。
ただ値段が格安マフラーに比べ倍近くなりますし、内部構造的に仕方ないのかもしれませんがチャンバー内からチャリチャリリ、、とビビリ音が出ますが基本的な消音性能はほぼ純正と同じで問題はないと思います。
もう旧車に近いリードですが、もし今の性能をキープしたい方や抜けが悪い格安マフラーで悩まれてる方はこちらを選択されれば大半は満足出来ると思います。

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投稿日付: 2015/11/28 08:33

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まるさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: CHALY [シャリー] | バリオス2 | マジェスティ125 )

3.0/5

★★★★★

シャリーカスタムの入り口として、マフラーを交換しようと思いこの商品を購入しました。到着し早速組み立てようとすると問題が発生、社外サスペンションとの相性が悪かったのか付属のマフラーステーではポン付けができず試行錯誤した結果、サイレンサーバンドの内側にあるゴムを外して取り付けをしました。
まあこの価格なら仕方ないかなと済ませれるのではないでしょうか。エンジン始動すると50ccとは思えない低めの音、いい意味で予想を裏切られました。

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投稿日付: 2015/11/17 11:35

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ちきんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | MEGURO K3 )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
ノーマルスタイルを維持できる。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
純正ヒートガードを装着し、見た目はほぼ変わらず気に入ってます。
音量もうるさすぎず、アイドリング時は「ポッポッポッポッ」と心地よい歯切れの良い音です。音質は純正より少し湿ったような低い音になります。
アクセルをまわすと「ビーーーーン」といった原付らしい音になります。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
マフラーを車体に取り付けるのは初心者でも難なく出来ると思われます。
ただ、エキパイ形状から、フランジ取付ボルト2点のうち1点がトルクレンチが入らず、スパナで勘で締め付けました。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
上にも述べたように、工具によってはトルクレンチ使用不可の箇所もあります。
また、マフラー取り付けより、純正ヒートガードの加工に時間が掛かります。私はタオルを挟んでペンチでひたすら力技で曲げました。
他サイトでは液ガスなしでも排気漏れしないというレビューが多々ありますが、私の車両はエキパイとサイレンサーのつなぎ目から若干ですが排気漏れがあり、液ガスを使用しました。

【期待外れだった点はありますか?】
純正ヒートガードを取り付けた際に、完全にエキパイに沿ってくれなかった事。(画像参照)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
もっと純正ヒートガードを綺麗に装着できるようにして頂けると満点です。

【比較した商品はありますか?】
キタコ製GPRアップマフラー・・・排気口が尻つぼみみたいに小さいのが気になった。
ヨシムラ製サイドワインダー・・・価格が高い。

【その他】
走行面では、そこまで下のトルクはスカスカにならないと思います。上まで回すとメーター読みで約70km/hぐらいまでは出ますが、微振動がすごいです。
(車両はノーマルエンジン、ノーマルスプロケ、クローズドコースでのテスト結果です)
ノーマルの静かな感じも好きですが、トコトコ感が増して、モンキーらしくのんびり散歩するには良いマフラーだと思います。
性能アップを狙う方はやっぱりダウンマフラーでしょうかね。

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投稿日付: 2015/10/07 11:19
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strandさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: AEROX50 [エアロX] | AEROX100 [エアロX] | DIO [ディオ] )

5.0/5

★★★★★

速くて静かが売りの、KN企画のベストセラー商品。
見た目はLiveDioZXの純正マフラー、通称“銀巻き”マフラーにそっくりの、ステンレスの化粧板とヒートガードが装備されています。
エキマニ部とエンド部は鉄製の黒塗りですが、思いのほか錆びにくいので、耐久性は高そうです。しかし溶接の甘い部分が多いので、しばしば溶接部が折れたりしているのを見かけます。
おとなしい見た目ですが、取り付け角度は比較的カチ上がっているので、それなりに存在感があります。

出力特性はテクニガスのTREK3に似ていますが、よりピーキーで高出力です。
パワーバンドは、ノーマルエンジンの場合4500-8500rpmと幅広く扱いやすい一方で、ノーマルの台形排気ポートを四角い形状に整形する定番チューンをするだけで下が2000rpmも上がって6500-8500rpmになり、レーシングチャンバーライクなピーキーな特性に変貌します。それだけ、4VP/5FAエンジンのノーマル特性を引き出すことに特化したマフラーだと言うことです。
8500回転で頭打ちになる特性もまた、このエンジン用としてはいい具合です。4VP/5FAエンジンは排気量の割りに冷却フィンが小さいので、あまり高回転まで回すとすぐに焼きついてしまいますが、その安全マージンのおいしい所でピークが来るようになっています。

私のエアロックス100の場合、これに高圧縮ヘッドの組み合わせだけで、発進ウイリーマシンとなりました。

ちなみに、支持ステーに20mmほどのカラーを噛ませて50/90系エンジンに流用することもできます。
AeroX50Rノーマルにつけてみたところ、パワーバンドは7000-8500rpmで、パワーバンドを外れると走らないピーキーな特性でした。

音量に関しては、この出力の割には確かに静かです。ですがノーマルマフラーよりはうるさいですし、チャンバーのような乾いた音がするわけでもありません。

余談ですが、そっくりのスポーツマフラーが売られていることがあります。ノーブランドのものありますが、PG(PhoneGear)ブランドで出ているものや、通称“V8管”と呼ばれる、エンド部にV8の刻印があるものがあります。
PG管については、若干溶接の位置が異なる部分があったものの、ほぼ同様の特性でした。
V8管はよりアグレッシブで、エキマニ部が太く、音量も大きめでした。台湾のレーサーがつけているのをしばしば見かけます。

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投稿日付: 2015/09/15 00:13
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利用車種: リトルカブ

4.0/5

★★★★★

本日、商品到着。
さっそく取付に。

商品にはガスケットも付属されており、そのまま取付可能で親切だなぁと思いました。
欲を言えば、液体ガスケットも少し入れておいてくれればなお良かったんだけど…欲張りすぎですな。

各部の取説も詳しく丁寧で簡単でしたし、何より商品の精度が素晴らしい。
仮止した状態から本締めの際に、リアブレーキ部にエキパイの干渉がありましたが、各部にストレスなく取付が出来たことに感動しました。
多分、人生で一番精度が良かったんじゃないか?くらいです。
○イル○ウィンとかも入れたことありますが、あのマフラーとかでは有り得ない高品質を感じました。

そして、エンジンをかけてサウンドは…
どこか純正感のノイズがあるサウンドですが、しっかりと社外マフラーですよ!と主張するサウンドです。
「ドドド」と「トトト」の中間のような音質。
音量はアイドリング時では、ジェットヘルメットでしっかりと聞こえる程度。
走り始めると、2速まではバッチリ聞こえるけど、3・4速では風切り音の方が強いくらいのサウンドです。
音量は体感的に83dbのマフラーと同じ感じでした。
ただ、すごく歯切れよく、音割れがしないステキサウンドでした。

また、キャブレターをいじらずで問題なしです。
アフターも出ず、吹けは中高回転からは純正より軽やか。
でも、トルクはほとんど落ちない感じ。
ジェット類もエアスクリューを調整する程度(しなくても)で問題なし。
純正マフラーでプラグの焼け加減を確認したところ、黒めでしたので濃い目だから大丈夫かな?と、メインジェットはそのままで走行。
その後のプラグを確認したところ、白くは無いのでちょうど良いかな?って感じで問題なしです。

リトルカブに見た目もマッチしていて、かなり良いマフラーでした。
ボアアップ等のエンジンチューンなんかをしないライトチューン止まりの方であれば、かなりお勧めのマフラーだと思います。

この50ccが奏でる音色はソソられる。

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投稿日付: 2015/08/22 22:32
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チャヌさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GROM [グロム] (MSX125) )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

純正マフラーと比べて下が若干回らなくなりましたがパワーバンドに入った時の加速は満足しています。
もともと音を変えたいと思っていたのでうるさすぎず静かすぎずちょうどいい感じに仕上がっていると思います。
ちなみにバッフルは外して乗っています。
ただ取り付けの際にFバンクのフランジをナットで固定する時に苦労しました。
もともと着いていたナットを使うとのことでしたがナットがフランジの中に入っていきませんでした。
別のナットで代用しました。
それがなければ文句のつけようのない商品だと思います。

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投稿日付: 2015/08/09 19:53
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