ユーザーによる OVER:オーヴァー のブランド評価
OVのコードネームを持つオリジナルレーシングマシンを製作することで知られ、レース参戦から得られたノウハウを商品に反映するまじめなものづくりで支持されています。高品質なパーツ、マフラーをお探しの方に。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価1346件 (詳細インプレ数:1222件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 731 | |
| おおむね期待通り: | 462 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 99 | |
| もう少し/残念: | 27 | |
| お話にならない: | 26 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
デザイン、音質にひかれて購入!取り付け等は問題なし。最高です。二次エアーキャンセルしないとポンポンうるさいです。私はアンダーカウル取り付けを考えていましたがOVER管はフレームからとても飛び出しているため、相当大な加工が必要です。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車検の度にノーマルマフラーに変えるのがめんどくさくなり車検対応のマフラーを探していたらこのマフラーに出会い値段も他にはない金額で買いました。取り付けでは集合間を入れるのがかなりぎつぎつで時間がかかりました。あときになる所は4番シリンダーのエキパイがラジエーターの取り付けステーギリギリで隙間がわずか2ミリぐらいしかないのとオイルパンの横を集合間4?2に変わる所のスプリングが取り付けづらくスプリングが干渉しています。取り付け説明書には最後に干渉がないか確認してと書いてありましたがすでに干渉しています。この二つが残念でした。あと形やアップタイプなところが気にいってます。音は静かですがそれぐらいは我慢しなければならないかなと思います。私のレビューが他の人に役立てば幸いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ぶっちゃけ性能はほとんど変わりません笑
交換のメリットとしては音、見た目、軽量化ぐらいですかね
取り付けですが私のような素人でも20分かかりませんでしたので精度もいいほうかなと思います。ただ社外サスを着けているとサスとのクリアランスがギリギリになる場合がありますのでご注意を。私の場合は南海部品のサスをつけているのですがほんとにギリギリです。またギリギリであるが故に排ガスの煤でサスがすぐ黒くなります。肝心の音質はというとバッフルありだと適度な音量で歯切れのよい単気筒サウンドを楽しめます。(早朝、深夜だとちょっと五月蝿いかも)バッフルなしの場合...爆音です。良心のあるライダーなら恥ずかしくて耐えられないでしょう(あくまで個人的感想)
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
納期が3カ月待ちでしたが、1カ月もたたずに配送されてきました。見た目もgood。音質ともに最高です。また、軽くて、宅配会社の方から渡されたとき、びっくりでした。
他のユーザーの方のインプレッションを見ると、後期型なのかな。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
以前モンキーFiフルノーマルでのインプレを投稿しましたが、その後ハイパーRステージボアアップキット88cc、スペシャルクラッチ、その他部品を組み付け後エンジン始動しました。
慣らしもほぼ終わりましたが、ボアアップ前よりおとなしくなったように感じます。
バッフルを止めてあるネジが溶接されていますので、抜けが悪くネジをサンダーで削ってバッフルを取るかサイレンサー部だけキャブ車のものに付け替えるか悩んでいます。
また、既製マフラーはどこも変わらないと思いますが、シャコタンの方やする予定の方にはおすすめしません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今まではシフトアップの88ccにダブルアールのマフラーをゴリラZ-163…に取り付けしてました。これはこれで調子良く最高速は3桁代は出てました。がヤッパリ上の排気量が欲しくなり、シフトアップのクランクに交換して110ccにしてしまったのでオーバー100cc用を探していたところ、オーバーで今まであまり見たこと(勉強不足)の無いモデルがウェビックさんに出ていたので、デザイン、バックステップ取り付け可、オイル交換可、と言う事で少し高額でしたがスパッと購入しました。
取り付けは何回かマフラー交換をしてますので30分位で完了しました。私のバックステップはかなり後方で高さも有るのですがしっかりとクリアしました。スイングアームのスタビライザーにも干渉せず、オイル交換もバッチリと出来ました。それに排気管の曲がり形はとても美しいの一言です。
乗った感想はエンジンの排気量が上がったのに排気音はかなり静かになった気がします、排気管のガス漏れも無く、バンク角も十分確保されています、ストロークが上がったエンジンにもベストマッチと言う印象です、前にも書きましたが音質はとてもレース用とは思えません。(音には個人差が有りますが)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヨシムラTYPE6から換えました。
124ccでもいけそうな所と、サイレンサーがショートなのが気に入りました。
カチ上がり具合も良いです(*'ω'*)
バッフルは外すと…爆音です_:(´?`」 ∠):
しかし、外すと高回転の伸びが良いですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
流石OVERさんですね。
音のばらつきも無く、綺麗に噴け上がります。
フランジボルトが干渉する個体もあるみたいですが、当方は問題ありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フルノーマルに装着
体感的には低回転はノーマルと変わらず、中回転からの伸びが体感できるほど良くなる。高回転はしっかり回りパワーアップしている。
また、すこし吹かすとこちらに気づいてない車も気づいてくれるので助かります。
Fi用のマフラーの中でコスパは最高?
個人的に音はもうすこし大きく、低いほうが好みだが政府認定品なのでやましい気持ちなく走れます。
近所への気配りもそこまで神経質にならずに済むので◯
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とにかく軽い!
取付は少し手間が掛かるけど精度がキチンとしてるからそんなに困る事はなかった。
ただ、取説は文字が多いんで少し見にくいです。
音質は少し大きいかな?とは思いますが爆音ではありません。
音量が気になる方は車検対応品の方が良いと思います。
走行性能は低速トルクが少し薄くなったけども回り方がスムーズな吹け上がりになり早くなりました。
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