BEAMS:ビームス

ノーマルのエキゾーストパイプが錆などで腐食が進んだため、思い切ってフルエキゾーストに変更しました。
純正と比較すると音量は同等くらいですが、単気筒の小気味よい音質が際立つようになり、乗っていて楽しくなります。
また、低回転からのトルクが確実に上昇しており、昇りのつづら折れ道で体感できました。
買って正解の商品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5ヶ月程使用しましたので報告します。正直、悪い所がない。質感、デザイン、性能、高回転での振動がないなど。一番お気に入りはデザインですね。カチアゲスタイルでボディサイズにマッチし、未だにサビないエキパイ。コストとのバランスを考えもかなりオススメです。
低中速のレスポンスはいいが、高回転では排圧が足りずにレスポンスは悪いが許容範囲です。一度お試しあれ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパートラップメガホン皿4枚の煩さに辟易していたらところ、バッフル付きだと静か、セッティング不要と聞き購入。
ヘッド側のガスケット付属で、ベットガスケットを買わずに済むのはありがたい。
取り付けは別段難しいところはありません。各部無理な負担が掛かっていないか確認しながら締め付けるくらいでしようか。
ジョイント部のスプリングはかなり硬く、スプリングフックのような専用工具があると楽に作業できるとおもいます。
各接続部の仕上げも綺麗ですが、ジョイント部のスプリングが一本なのが不安です。耐熱液体ガスケットを別途用意して使用しました
取り付け、脱脂したあと、エンジンを掛けてみると純正と変わらないくらいの音量です。しかしながら「音質」は純正のような軽い音ではなく低音が効いた音です。
走り出すとトルク感もあり、吹け上がりも問題なく、セッティング不要でも大丈夫そうです。(純正エアクリ使用)
FTR乗りの他の方のインプレ通り右に強くバンクさせるとサイレンサーが擦ります。街乗りでは問題ないレベルですが、スポーツ走行する方は強化リアサスが必要かもしれません。
また、取り付けステーを目一杯上に上げて取り付けると軽減できるようです。以上のことから星4つとさせていただきました
バッフルを外して走行はしておりません。

純正と同等の性能、かつ見た目の良さを、ステンの錆びにくさを求めている方にはもってこいだと思います。
バッフルを外せばそれ以上のチューニングにも対応しそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の重くて目立たないマフラーに飽きたので交換しました。
まず、1番目立つのはそのマフラー位置。
高めにあるのでレーシーな雰囲気を醸し出してくれます。
それと同時に、バンク角がすこし増えます。すからすぐ自分のバイクがどこにあるのかわかります。
バッフルはつけっぱなしなのでそこまで抜けは求めないセッティン

色もけっこう目立つところがいいですね。
7色ような感じですので、駐輪場に止めているときでも目立ちまグにしました。
抜けすぎて加速が悪くなってしまうということはよく聞きます。
値段もそこそこですし、見た目が良いのでおすすめです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
素人の自分でも交換可能でした。
・取付
フランジ部ガスケットは付属しているので別途購入せずに済みますが、液状ガスケットは別途必要です。フランジ部の取り付けは、マフラー側のナットが締めづらいので注意です。エキパイとサイレンサー間は、精度が高く、そのままで大丈夫でした。

・音量
スタンダードバッフル(84.9dB)は純正と比べ、ややうるさいといった感じでした。夜中でも安心して使用出来ますし、近所迷惑にはならないと思います。
バッフル無(96.9dB)だと重低音で良い音ですね。重低音を求める方にはオススメです。ちなみに爆音で、近所迷惑レベルです。

・オプション品
スタンダードバッフルだと、音が静かで換えた感じがせず、物足りないです。バッフルなしだとうるさすぎるので、セミレーシングバッフルの購入をおすすめします。
商品詳細http://www.webike.net/sd/21236096/

・走行性能
純正からの変更点はマフラーのみという条件での評価です。80kmまでの加速は、純正とほぼ変わらないように感じました。逆に80km以上が全然伸びず、高速性能が低下したように感じました。
バッフルなしだと確かに遅くなりますが、大幅に遅くなるというほどではなかったです。マフラーの変更による燃費の変化も大差なかったですし、実用域の性能低下をあまり感じなかったので、満足しています。

・タイヤ交換
マフラーを取り外さなくても、タイヤ交換が可能らしいです。純正や純正と同じ取回しのマフラーだと、タイヤ交換のたびにマフラーを脱着しないといけないので、脱着工賃が別途かかります。

・注意点
気をつけていましたが、走行中にズボンがエキパイに当たっていて、ズボンが溶けました。エキパイが車体から出ている為、注意しないと服が溶けたり、やけどしたりしてしまいます。あと、タンデム時、タンダマーがステップに注意して足を乗せなせいと靴の底がエキパイに当たるので、気を使わしてしまいます。

・総評
価格も安く、スタイルやデザインもいいし、全体的に精度も高い。何より、なかなか装着しているバイクも見かけないので、買って本当に満足しています。おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リトルカブ用のマフラーですがCD50Sに取り付けました。
ステーの長さが足りないとのことだったのですが、取付金具を上のほうにズラすと取り付けることができました。
ですがステップと干渉してしまったので汎用ステーで固定しました。
写真は汎用ステーを取り付ける前の状態です。
音は、今までの新聞屋さんらしい音から一変し重低音がでるようになりとても満足しています。
チタンの焼き色がとても綺麗で、ミニバイにはもったいないくらいのマフラーです。笑
初めてのマフラー購入でしたが、とても満足できました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2012年モデルのセロー250に装着しました。

ステンレスの溶接部などとても綺麗で満足しています。

取り付けは比較的簡単で、エキパイの接続は液体ガスケットを別途購入して組み付けました。

付属のバッフルは静かすきた為、セミレーシングバッフルに交換しました、バイクは多少音量がないと車が寄ってくるので…。

バッフル取り付けにも液体ガスケット塗りました、雨が入りやすい形状なのでバッフルの隙間から雨の侵入を防ぐためにも液体ガスケットは塗っておいた方が安心ですし。

ウインカーの移設も必要ありませんでした。

しいて言えば触媒が無いので林道を走る時に「木々に悪いな」と考えてしまいます。

あと、液体ガスケットも付属だと良かったかと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスX2013　台湾仕様に取付しました。
ノーマルよりスリムですり抜け楽ちん
おススメマフラーです。
2年保証付きで安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

部品到着してすぐ開封したところ、遮熱板が入っていない状態でホームページからメーカーに連絡したところ、2日程度でお詫びの文面と遮熱板を送ってくれました。

アップタイプのマフラーでは黒のテールエンドがオリジナリティあって好みです。

キャブのほぼ真横を通って行くので、キャブセッティングをする際はキャブが引っ掛かり抜けにくいですが、ここはアップマフラーの仕方ないところでしょう。

音量はレース用のため大きめです。
SPEC-1とSPEC-2の違いはボアアップ対応品か否か。
ノーマルエンジンでもSPEC-2付くので値段一緒だしボアアップ予定ならSPEC-2をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シグナスXに取り付けました。

バッフルを付けてたら微妙だったんですが、外すと音もよくなり、見た目も綺麗なので満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。