DELTA:デルタ

KLX125購入時、純正マフラーはエンジンが掛かっているのか不安になるほど静かだったのでバレル4に交換しました。
細部の作り
フロントパイプを取り付ける際に外して見たところ、とても出来の良いマフラーだと思いました。
ステーの溶接は綺麗にできており、取り付けもスムーズ、サイドカバーにも当たらずに取り付け出来ました。
音
歯切れのいい音ですが結構五月蝿いです。
寒い時期は始動時に5000回転まで上がるので特に気になります。
街中を走るならバレル4-Sにするかリストリクターローノイズを取り付けることをオススメします。

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KLX125にとりつけました。
丁寧な説明書が付属していたので、バイクいじりをしたことが殆どない女の私でもできました(￣∇￣)
音もうるさすぎず、でも低音で存在感があってGoodでした！！

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バレル4Sとどちらにしようか迷いましたかが、
コストパフォーマンスの点でバレル4を購入しました。
サイレンサーを外して付け替えるだけの簡単な作業でした。
最初は純正との音量の差に驚きました。
結構爆音ですが、付けてから一週間、もう慣れましたね。
車にも気付いてもらいやすくなりましたし、
トルク感が上がったのもすぐ実感できました。
気に入りました！

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アイドリング音は、乾いた感じの良いサウンド、走行すると意外に静かです、ちょっと拍子抜けするほどですがこれ位がちょうど良いのかも。

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とにかく音ですね。装着した瞬間、パッ、パッ、パッと、歯切れの良い少し大きめの音がムチャクチャ存在感があって、心地良いです。
2年で13000km程使用しバイクを手放しましたが、1年を過ぎた頃から爆音になって来ている事に気付き、バレル4Sに標準装備されている、オプションサイレンサーを買いました。(バレル4とは形状が違う)
このサイレンサーさえあれば、車検は大丈夫かと思います。
トルクヘッドパイプと同時交換しましたが、スタートダッシュと、高速での伸びが劇的に変わります。体感して頂けるはずです。
必ず、DRCのガスケットが必要ですのでお忘れなく。
音、価格、シンプルデザイン、強度、オプション品など、オススメの一本です|(￣3￣)|

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セロー225用を購入。他の方のインプレにもあるように、かなり音は大きめ。セローの性格上、別売りのリストリクターローノイズは、必須です。抜けもセローでは、ローノイズを付けた位で丁度いい感じです。

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　私は、バレル4sからの変更でバレル4サイレンサーにしました。想像通りの音とトルク感と、抜けの良さもあり、一回り力強くなったのが実感できました。バレル4sの時は、純正の重さからの解放と排気効率の向上を狙って、音も静かで良かったです。バレル4にしたのは、更なる排気の効率化と抜けの良さを狙ったものでしたが、実現できたと考えられます。
　排気はウインカーの下に当たるので、既成のエルボパイプ加工品を付加してます。その辺の事を検討の上、購入されると、ベストだと思います。
　ぜひ、お勧めできますよ。

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見た目はコンパクトでWR250Xのスタイルに
ピッタリな印象。
純正よりも軽量な所も良いです。
音ですが、うるさいです。音量大きい。
体調によっては耳障りに感じる時もあります。
音量を気にする方はバレル4Sか別売りのインナーサイレンサーを入れた方が良いかも。

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ノーマルとの違い・・かなり重量は軽いです。
それと音量ですが想像していたのよりかなり大きいですよ。住宅街とかで深夜・早朝はかなり気を使うかと思います。それ以外は妥当かと自分では思っています。

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先輩のセローに取り付けてあったデルタのマフラーの音が気に入り、購入となりました。太さ？低音の良い音を気に入っています。アクセルを開けると、ちょい爆音かなと思いますが、車に対して存在を知らせる為には良いかと。

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