AKRAPOVIC:アクラポビッチ

eマークとバッフル・排気漏れがなければ車検通りますよ！

神奈川陸事(横浜)で、問題なく車検通りました。
排気音量は86db

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R-25の21年式ですが、びっくりするくらいポンポンとアフターファイアが出ます。私の場合ですが。ただ最近その音色が心地よくなってきました。パワーは少し上がった気がします。音は好きです。取り付けは簡単です。キャンセラーなど対策すればポンポンは減ると思いますが、私はポンポンが好きなので対策はしませんが。マフラーとしては小さくてカッコいいですよ。

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バイクのルックスと音質変化に期待して購入。排気デバイスも生かせる車検対応マフラーです。

ネットで調べたところ、説明書通りに取り付けすると排気デバイスの動作が純正と逆になり、高回転域で

パワーダウンするとの情報がありましたが、私の説明書では純正排気デバイスと同じ動作、つまり低回転では

デバイス閉、高回転ではデバイス開になるようにと記載がありました。恐らく説明書の改定があったと思います。

今まででいう逆付け状態でも車検に合格する裏付けでもありますので、R6本来の性能が発揮できるようにして

あげても良いと思います。

クオリティーは高いですが10年前のアクラポビッチのほうが綺麗な作りだったような・・・

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MT10はマフラーの選択肢がないのでこれにしました。初めての海外メーカーですがまあまあかなと思います。日本のメーカーに比べると高級感はありませんし高いです。
音はアイドリング時の重低音が増します。走行中はノーマルプラスアルファくらいの音です。出力は低速トルクが薄くなることもなく良いです。
私の場合、たまたまとは思いますがMT10を注文し到着した商品を見るとメーカーの外箱にはMT10用のラベルが貼ってあるのですが中身はGSX用が入っており交換をお願いしました。早く気がついて良かったです。海外製品は特に注意が必要ですね。

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ZARDスリップオンからの取替です。（ZARDマフラーやノーマルマフラーとの比較？）
購入する前にメーカ?ホ?ムページで重量を確認しましたがZARDもAKRAPOVICも同じくらいでした。

取付はとても簡単でハンガ?のネジとエキゾーストバンドの合計３本のネジを触るだけです
締め付けトルクは取説に書いてありました。
後は排気漏れがないかチエックしてあっという間に終わりました。

ドキドキしながらエンジンを掛けましたが、想定通りでノーマルマフラーとちっとも全く変わらない音量です。　（笑）ノーマルマフラーの時にタブレットのアプリで簡易的に測ったアイドル時と5500rpm当たりの音量はほとんど変わりません。メモを見ると、先に付けていたZARDマフラーの方が2?3?音量が高かった（簡易的に測った音量ですから参考までに）乗ってた時も少し音が大きいと感じてました。それと、ZARDはバッフル外した時は爆音では無いですが元気な音を出してました。

走った時の音質はノーマルよりレーシ?でした（プラシーボ効果？）後、ZARDマフラ?と比べるとZARDの方が低音でした。ただし、中間パイプやらカバ?やら部品点数が多いせいでしょうか、音に雑味があるというか、ノイズが混ざってました。　それに比べるとAKRAPOVICはエンジンが吹き上がる音がクリアで好ましく思えました。

想像より本体は大きかったですがノーマルよりシャ?プなデザインでスッキリ見えます。

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取り付けも簡単です。説明書は日本語対応ないですが、特に説明書なくても取り付けられます。
効果に関してはあまり体感できませんが、見た目はノーマルよりかなりスタイリッシュになり
とても満足しています。

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【使用状況を教えてください】
cbr600rr pc40後期に使用しました。自分で交換。マフラー交換は3度目くらいです。慣れるとそこまで難しくないですが、お店でやってもらう方が安心です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。カッコいい！センターアップがカーボンエンドによりさらに目立っていい感じです。形状もかっこいいですね。性能面も一つ前に使用してたマフラーより全然良いです。抜けが良く、純正との比較はわからないですが、確実にパワーアップはできました！加速性が上がった感じです。音もバッフルなしの場合は少し大きいですが、心地よく、バッフルをつけると逆輸入の純正マフラーと同じくらいな気がします。
【取付けは難しかったですか？】
慣れれば簡単です。YouTubeなどで外し方動画などあるので、見ながらやれば誰でもできると思います。ステーが最初つけ方がわからなかったですが、ちゃんとピッタリつきました。
【使ってみていかがでしたか？】
音がうるさすぎず、ちいさすぎずちょうどいい音量で、快音です。
性能面も一つ前につかっていた中華のものより数段アップしてます。確実に。逆輸入の純正も使っていましたが、その違いはあまり分かりませんが、、とりあえずおススメできます！
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なステーなどが入ってます！
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。満足してます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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良いですね?抜けも良く音も丁度いいです
1998年YZF-R1初代から今回で４車種目
アクラポビッチ製を愛用してます。

最近のアクラポビッチはバッフルが溶接されていると聞いたのですが
最初からありませんでした　バッフルはオプション設定なのかな？

性能は多少抜けが良くなったのかな？
スリップオンでは余り変わりません

体感としてはエンブレが微妙に弱くなったかなぁ?？程度です
低速も弱くなったように思います


でもそれを補う位に回すと良い音で
中速から高速にかけて吹き上がる気持ちよさが段違いですね?


良いですアクラポビッチ　ありがとうございました。

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ブランドとデザインに惹かれ購入。
e4対応とは聞いていましたが…静かすぎます(^_^;)
どうせ車検が通らないのならと金額も金額のため、バッフルを抜くことにしました。カーボンパーツの取外しに苦戦しましたが、なんとか小キズ程度でバッフル除去完了。
よりスポーツ寄りの音になりました。
ストレートな構造ではない為、
アイドリングはそこまでうるさくありません。
アフターファイアは多少発生します。(バッフル除去後)
性能はバッフル抜かないほうが、体感できます。
そのまま使用すれば、高性能なマフラーだと思います。
※取り付けにトルクスレンチが必要です。(T25、T40、T45)

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10RをSBKスタイルに近づけるために購入、ルックスは最高です。
実用面では約1kg軽量、馬力も2?3馬力向上、元が凄いので体感はできないです。
排気デバイスが絡まないので取付は簡単ですがクランプのボルトがまさかのトルクス！幸い普通のM8だったので手持のボルトで対応。
10Rのパーツを狙うような輩は車体ごと持って行くのではないでしょうか、普通のボルトの方がよかった。

ロゴがペラいステッカーなのでクロスとかで拭くとその内端から剥がれそう。
スリップオンの割には高い製品なのでアルミプレートとかにして欲しかったですね、ステッカーだけ売ってるので補修は可能。

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