YOSHIMURA:ヨシムラ

【使用状況を教えてください】19年式のグランプリレッドに乗っています。今までマフラーは純正のものを使用していましたが立ちごけによりガリ傷がついてしまった為、社外マフラーを探していたところ本製品を見つけました。モリワキのスリップオンマフラーと比較・検討していましたが、このマフラーを選んだ理由としてヨシムラ独自の三角形デザインやブランド力の高さになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた物に関してはイメージとの差異は全くなく、付属品の欠品等もありませんでした。カーボンエンドがとてもレーシーなデザインでカッコイイです！

【取付けは難しかったですか？】
純正マフラーを抜くのとガスケットを外すのが少し手間取りましたが、取付に関しては素人の当方でも簡単に行うことができました。サイレンサーステーもマフラー本体とタンデムステップに寸法の狂いなく付きました。マフラースプリングもスプリング取取付工具が付属しているので簡単に取付可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正マフラー使用時はキツいシフトダウンのエンブレに悩まされていましたが、マフラー交換後は若干緩和されました。排気の抜けが良くなった分低速トルクがなくなるかなと思いましたがそんなことも無く、純正との差はそこまでないように感じます。馬力などの向上に関しては当方素人の為、体感できていません。音に関してはアイドリング時は純正よりも低い音へ変化しました。社外品だけあって10000回転より上へ回すと乾いた音になりとてもレーシーでいい音を奏でます！

【付属品はついていましたか？】
マフラースプリング取付工具が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特になく、非常に満足感や所有感の高いマフラーです。ただしスリップオンマフラーの中でもトップクラスの価格の高さが欠点だと思うので、総合評価を☆4つとしています。

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純正よりやや太いサウンドになりますが
弁当箱の影響でエンジンを回しても静かです。
排気構造はストレートなので仕切りタイプに比べて
変な干渉音はしません。
サイレンサーの重量は比較的重いです。
有名メーカー品だけあって部品精度も良く
問題なく取付出来ます。

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CB400SB Revoに取り付けたSlip-On R-77Jサイクロン EXPORT SPEC吹かすと乾いたサウンドで、思っていた以上に上回る性能です。コストパフォーマンスもかなりよく、作業時間もマフラー交換経験者なら30分もかかりません。ガスケットも不要なので、ボルトでポン付け出来ますよ。（排気漏れが心配なら液体ガスケットを使用してみては？私の場合は使用してません）

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SV650X 2018年式 2BL-VP55B のS2 Conceptのカタナカウリングを取り付けた車両に乗っています
主な利用目的としては、ツーリングですが、現在は通勤にも使用しています。

SMCタイプ(メタルマジックカバー)を購入しました

購入の動機：
購入してからもうすぐで2年経過。前はツーリングユースのみで、そんなにしょっちゅう乗っていなかったのですが、最近は通勤で使用しているため、毎日乗るようになりました。
毎日乗っていると、気になりだしたのが、ドンツキと見た目＋音量ですねｗ
マフラーの抜けを良くするとエンブレが弱くなるのは、以前の経験から知っているので、交換したいなぁと思い出しました。
見た目＋音量に関しては、通勤で乗っていると（被害妄想かもしれないですが）信号待ちのときにマフラーの音量がデカイほどエライみたいなオーラを感じるようになってました。（本当は別にそんなこと無いんだと思いますがｗ）


■ノーマルとの比較ついて
→音量
バッフルは取り外せないようになってますので、外してません。
が、そもそも煩いマフラー嫌いなので、程よい程度で良いと思っていました。
交換直後は逆にあれ？ちょっと煩いかな？と感じていましたが、今は慣れたせいなのか、心地よく感じます

ノーマルよりは野太くなります。なのと、ノーマルの時に少しあった割れるような音はまったくなくなります
抜けがよくなったせいだと思ってます

→走行性能
ドンツキがなくなります。これが最高にメリットだと感じています。
ノーマルマフラーの方が出力がピーキーに感じています。ヨシムラの方が悪く言えばダルい感じ
ダッシュはノーマルの方が早いと思います。伸びはヨシムラです。という感じです。

→燃費
ちゃんと測ってないないので、体感になってしまいますが、、少し悪くなったかな？と思っています。
まぁ、それは仕方ないと思っています。

→取り付け
1時間以内に完了しました。会社の昼休憩時間で交換することが出来ましたｗ
精度完璧ですし、取り扱い説明書も完璧です。ただ、マフラーのジョイントガスケットは純正部品をお買い忘れないように。品番：14771-32E10　コネクタ、エキゾースト

→イマイチな点
マフラーバンドの保護シールが剥がしづらいｗ　ヨシムラの文字がレーザー刻印？されてるのですが、そこが剥がすのが結構めんどくさかたったです。でも、結構、どうでもいいですけどｗ

→総論
迷いに迷いました！結果、これで良かった！と思っています
音量は最初、あれ？やっちまったか？と思いましたが、慣れて今は心地良いです。
割れる音が無くなったのも結構気に入ってます。
そして、見た目も最高です。SV650Xのシルバーに黒い筒が合ってます（個人の感想ですｗ）

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【使用状況を教えてください】
使用中。7年程経過。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
チタンブルーを選びましたがイメージ通りキレイです。

【取付けは難しかったですか？】
スリップオンなので作業は難しくありません。しかし、純正マフラーが重いので油断すると車体とかに当てそうで怖い。

【使ってみていかがでしたか？】
異形サイレンサーはユニークでカラーなど見た目はとても満足しています。音量は少し大きくなりましたが下品ではなく音質は低音基調になりました。

【付属品はついていましたか？】
保証書くらいで特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
残念なところはチタンブルーは薬剤に弱いのかボデータオルで軽くふいても色落ちしやすいです。音量ですがやはりというか使用して感じましたが消音材の経年、熱劣化が思ったより早い感じがします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ガスケットも同時に新品に交換した方がいいです。

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アローのスリップオンからの買い替えです。
ヨシムラはアイドリング時も回して走行している時も良い音です。
下品な音ではなくレーシーな音で最高です。
アローではトルクが薄くなったかな？
って、思う事がありましたが
ヨシムラではそれも殆んどなく良いです。

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音質は、ちょっと重低音が強くなったかなぁ…くらいの変化。

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rally(MD44)にて、POWER BOX (パワーボックス) エキゾーストパイプとの同時装着になります。
音量は、装着(交換)した感があり良いです。早朝以外は、気にしなくて良いかと思います。
フィーリングは、低速のトルク感があり、付きは、良くなりました。中速からは、回転がスムースになった感じです。

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2021年モデルのGSX-R1000Rに取り付けました。
チタン製のサイレンサーでデザインも大変気に入ってます！
音は低音が太くなり個人的には満足です。
政府認証マフラーなので車検も安心ですね♪

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取り付けに関しては全く問題なしです。
慣れてる人ならば10分あれば交換完了。

アイドリングでは純正より若干静かな感じ。
回した際には…素晴らしいので是非ご自分の耳で！

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