YOSHIMURA:ヨシムラ

交換したばかりですのでスペック的なインプレはまだできませんが、音と外観は文句ありません。
ノーマルマフラーの形状も悪くはありませんが、あの音がどうしても気に入らなかったので交換に踏み切りました。

ノーマルに比べると当然音量が上がりますので、住宅街では暖気等にちょっと気を遣う必要がありますが個人的には大満足です。

同梱されている説明書が写真＆絵付きで丁寧に書かれてありますので、1時間かからずに交換できました。

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Webikeさんには申し訳ありませんが、他所で購入したUSヨシムラ版のインプレとなります。国内版ヨシムラは音量が控えめ（91dB）で物足りなさそうだったので、音量規制が穏やかなUS版（95dB）をチョイス。

音量以上に低回転~中回転域にかけてツキが良くなり、ワインディングが更に楽しくなりました。
私の場合、一般道で高回転域は回しても8000rpm位なので、インプレ出来ませんが、間違いなく4in1には劣るし、軽量化出来ていないのは否めません。

大型ツアラーには2本出しが似合う事に執着していて、コスパが高く高回転のトップエンドは求めないとこうなるのかな。他でチタンの2本出しも有りますが予算が・・・です。

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R11は見た目文句無くかっこいいです。
溶接などの仕上げの美しさもさすが。
色もチタンブルーが綺麗で満足感が高いです。
普通に乗った時の音は思ったよりも静かです。
しかし、エンジンを回した時の吼えるような
直4サウンドの咆哮は心地良さ抜群ですね。
やっぱりヨシムラにしてよかったと思えます
。

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5000回転くらいまでは、ドコドコと、やや、大きめの音がします。それ以上は、却って静か目に、良い音になります。シフトチェンジするたびに、アクセル戻すとドコと一瞬音が出てまた、高回転の音になる感じかな。でも、純正が、静かなので、バイクらしい音になりました。
GSRに合うかなっていうと、微妙ですがね。後ろが軽くなるので、アクセル感覚が、軽くなった気がします。このくらいの音は、気持ちいいです。満足です。

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先日、中古のGSX-R750を購入しましたが決めてはやっぱりヨシムラマフラー。『マフラー買ったらバイクが付いてきた』そんな感じです。音も性能もデザインもワンランクアップしたと思います。

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　ブラックの隼を新車で購入しました。
メタルマジックカバー、カーボンエンドを購入しました。形状、色合い、質感、音質など満足してます。
もともと装備重量260kgの巨体ですから、ノーマルより7kg程度軽量になったからといって、それを実感できるものではありません。ただマフラー交換の時ノーマルマフラーの重さは実感できました。（笑）800kmの初回点検までノーマルで走ろうと思いましたが、納車日の翌日待ちきれなくて早々に交換してしまいました。とてもスマートに格好良くなりました。あと値引き率も購入を後押ししてくれました。取り付け説明書も詳しく約1時間で完了しました。今まで不評だった低速トルクの落ち込みもなく満足しています。最後にやはり車検対応品は何かと都合がいいですね。

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私はバイク初心者(購入6ヶ月くらい)でメンテ等もやった事が無いのですが、取り付けは意外と簡単でした。
純正のガスケット？みたいなものを外すのにちょい苦労しましたが、工具が揃っていて純正マフラーを簡単に外せた人なら、苦労することは少ないかと思います。
品質ですが、そこは流石のヨシムラさん、細部の作り込みがしっかりしていて文句なしですね。
ただ意外だったのが、排気音量が思っていたより大きいです。純正が静か過ぎな為そう感じるのかもですが…

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見た目と音の静かさで購入しました。
WR特有のトルクの谷も薄まり、特に中高回転数でのパンチが増えました。悪いところは振動が若干増えるところと、使用に伴うサイレンサーの劣化（音が大きくなる）が早いと感じます。でも燃費もノーマルとほとんど変わらないし買ってよかった。

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FMF、デルタ、ヨシムラの3つでかなり迷い最終的にヨシムラに決めました。
ノーマルマフラーに不満は無かったのですが、カスタム感を出したくて交換しました。
実際取り付けてみたら音質も心地よく、迫力のあるサイレンサーは見た目的にも速く走りそうな気がします。マフラーの裏側にもエンブレムがあり、かなり嬉しい仕上がりになっています。

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GSR400の純正マウラーからの交換です。純正マフラーの高回転域の甲高いサウンドも好きでしたが低速域での排気音は本当に静かです。周りからすれば、音が静かに越したことはないのですが、やはり乗っていると段々と物足りなくなってきます。今までのサウンドのイメージを変えようと思い交換に至りました。

装着したタイプは、メタルマジックカバーです。この黒い部分はカーボン調になっています。カーボンの部分が本物でなかったのは少し残念ですが、艶消しブラックのカーボン調がチタンブルーとは違う高級感が感じられます。落ち着きがありヨシムラのロゴプレートが際立つので黒に近い外装の車体にはよくマッチすると思います。Tri-Ovalサイクロン形状から、転倒の際に傷がつきやすいかと思いましたが、1度立ちゴケをしましたが傷つきませんでした。

サウンドですが、一番の変化は低速域での重低音の響きです。今まではとても静かでしたが、エンジンスタートから発進、中低速域まで上質な排気音がするようになりました。個人的には、3000回転から5000回転の間の排気音が一番太く大きく聞こえます。5000回転以降からですと、高回転の高いサウンドが伸びてきます。交換前と少し似ていると感じました。高回転域ではエンジンがよく回っているようなレーシーなサウンドに変化します。センターアップの2本出しデザインであることから、運転している本人に排気音がよく聞こえます。実際に、友人のバイクと交換しGSRの後ろについて走りましたが、そこまで排気音が大きいという印象はあまり受けませんでした。夜間での住宅街の運転は少し気を使った方がいいかもしれません。

走行後のマフラーは、あまり熱くならない印象を受けました。けっこう走行したあとでも、メタルマジックカバーの部分は普通に触れます。夏場ですと先端部分は多少に熱を持ちますが、触れないレベルではありません。マフラー交換後、今までと変わらずカバーをかけて保管していますが、カバーが解けたりすることはありませんでした。サイドバッグが影響なく使えるかどうかは、わからないので使用を控えています。

値段は、10万円前後とスリップオンマフラーにしては、かなり高額ですが、軽量化や本体のデザイン、排気音の音質など、あらゆる観点からみても交換する価値のある価格だと思います。

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