純正マフラーから社外品に交換の為に購入しました。
純正のガスケットと遜色なく使用できました。排気漏れもなく寸法も問題ありませんでした。

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マジェスティ125で使用しました。1個しか使わないので2個入りでしか販売してないのは残念です。まあ高価なものでもないし予備としてというのもありですが。
サイズはぴったりで造りもしっかりしたもので排気漏れの心配もなさそうです。

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スーパーDioのマフラーを交換するのに使用しました。
1個あたりの値段は純正より少し安いくらいですが、入手しやすいのがメリットです。
使いまわして潰れたガスケットで排気漏れを起こし、セッティングが出なかったことがあるので、なるべくガスケットも交換するようにしています。
品質も問題ありません。

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まぁものがものなので
問題はないんですが　2個セットではなく
1個のパッケージもほしいです
とっておくと劣化しそうなきがします。

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BWs100のタイヤ交換を行いましたが、スクーターなのでマフラーの着脱が避けられず、ついでにガスケットも交換しました。二輪タイヤ専門店でしたが工賃をケチるべくホイールを外して持っていたので、マフラー外しの工賃1000円が浮きました。

マフラーのガスケットは恐らくサービスマニュアルではマフラーを外したら毎回交換するように書かれています。実のところ1度や2度再使用しても排気漏れなど先ず起こりませんが、まあ転ばぬ先の杖という事で。2stの場合排気漏れで抜け過ぎると最悪焼き付きも有りますので用心に越した事は無いでしょう。

モノ自体は特に問題なく、当然ですが交換後の漏れも無く快調です。BWsは触媒のホース等がゴチャゴチャと付いていて若干面倒ですが、まぁマフラーは付くようにしか付かないので工具が揃っていれば誰にも簡単です。

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KSR-2はチャンバの途中にある「ダンパ、マフラ」と呼ばれるゴム部品が経年変化などで破断したり、あるいは単に林道やダート走行時にチャンバをぶつけたりすると、エキゾーストパイプの根本に負担がかかるためか、ガスケットの効果が無くなり、黒いタール状のエンジンオイルの燃えカスが垂れてきます。
こうなったら、ガスケット交換が必要です。僕の場合は「ダンパ、マフラ」が壊れていたので、これと同時交換すると、タールの漏れは解消しました。
このガスケットは純正より安く、1個あたり35%もお得なのでいいと思います。

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CB1300SB(2007年型)にて、フルエキ（ワイバン）に換装するため購入しました。

純正とほぼ同額ですが、バイク用品店でも見かけるので入手が容易ですし、なによりKITAKO製なので信頼性が高いかと。

フルエキ交換するので、当然、ガスケットは交換しようとは思っていましたが、外したガスケットを見ると見事にペチャンコになっておりましたので、全く流用する気にはなりませんでした。
こんなところをケチって、廃棄漏れなんか起こすのはイヤですしね。

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フルエキでマフラー交換、または何らかの理由でマフラーを取り外す際に、必ず必要な物です。

裏返して再利用もできなくはないようですが、新品と取り外した物を見比べればその差は一目瞭然です。
それほど値の張る部品ではないので新品に取り替えるのが無難かと思います。
特に、Ninjaの場合はマフラー交換がかなり手間なので、再利用して排気漏れ・・・となったら最悪です。是非、新品を。

また、評価が★3なのは、そのまんま「可も無く不可もなく、普通」がピッタリだからです（笑）

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モリワキのマフラーに変更する際ガスケットも交換しました。
純正マフラーを取り外した状態では、純正ガスケットでも十分使用できそうでしたが確実性をとりました。
取り付け後は排気漏れもなく、機能を発揮しているようです。
実際にどのような状態になっているのかわかりませんが、2個セットなので次回交換時に取り付け状態を確認したいと思います。

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今回は、チャンバーの組み付けのため、純正より安いので購入しました。作りというか構造が純正とは異なりますが、今のところ問題なく機能しているようです。定期的にオーバーホールが必要な排気デバイス付き2ストエンジンには、2個セットというのは安心感があります。

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