まず初めにコスパ的には素晴らしいチャンバーだと思います。
別途RZ250にも装着していた事と、価格も手頃でしたので気軽にガンマ用にも購入してしまいました。
すでに5回ほど着脱したので慣れましたが…
最初はガンマ用ではなかったのでは？と思うほど車体とのクリアランスがなく困惑しました。
ラジエーターのボルトを外してラジエーターをギリギリまでずらして、チャンバーを知恵の輪のように隙間を通し、ようやく装着出来たと思ったら右側のみですがエキパイ側から排ガス漏れの為爆音が発生。。
液体ガスケットをガスケットに山盛り塗って装着し直し、結局4度目にしてようやく排ガス漏れから脱出出来ました。
結果的にはコスパも良く、装着後は排気音もなかなか乾いた良い音だと思います。
チャンバーの装着口の仕上がりと、多分溶接の過程で左右の出来上がりにバラツキがあったように思います。
あと最後に…アンダーカウルは装着出来ないとのコメントでしたがなんとか装着は出来ました。
但し耐熱シートでも貼らないとチャンバーの熱でアンダーカウルが溶けたり変形するかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
もともと使用していたFMFのチャンバーがベッコベコで位置も純正よりだいぶズレていたため購入。
ベコベコFMFは押され過ぎてラジエターに接触していたので、このチャンバーを取り付けて初めて正規の取り回しを知りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
FMFよりはちょい重、恐らく純正よりは軽いといった重量感です。
FMFよりちょい重い分、板厚が少し厚そうで耐久性に期待しています。
【取付けは難しかったですか？】
今回ハンガーも一緒に交換したため、意外とすんなり付きました。
サイレンサーの固定は一旦外しましたが、知恵の輪のような状態にはなりませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
正規の位置にきたことでまず水温上昇の呪縛から解放されました。
ベコベコなせいでチャンバー容量が減っていたからか、交換後は若干パワー感が上がった気がします。
適合はRR2Tですがクロトレにも装着可能ですし、純正FMFサイレンサーとも互換。
RR2T純正互換サイズでこの値段はめちゃコスパ良いと感じます。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
チャンバーOリングが付属していたら本当にありがたかったのにな…と思います。

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古くなった純正マフラーの交換で使用です。
車両はノーマルなので性能アップしたかは分かりませんが、見栄え良くなったので気分よくなりました。

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某チャンバーからの交換です。
軽くて錆びない素材のステンレスを選びました。スチールチャンバーに比べて音もパリパリと硬い音がしていて面白いです。作りも良く綺麗で大変満足しています。
取り付けに関してはいつも通りタンクとシートカウルを外しての作業です。セッティングは出しやすくて楽でした。
乗り味は純正に近く、低回転からでもスムーズに加速ができて扱いやすいです。吹け上りは純正よりちょっと軽くなります。峠やツーリングがメインの方にはドンピシャだと思います。

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カーボンケプラーのサイレンサーと併用
装着して音を聞いてみると金属音が鳴って気持ちの良いサウンド
速度はプラス10キロぐらいは早くなった気がする
セッティングは自分の場合エアスクリューのみの調整で良かった
ガスケット類はついていないので別途購入がおすすめ

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最初の音質はとてもいいです！
見た目もなかなか悪くない
性能はポン付けだとあんま良くならないかも
フランジとエキパイ部分の段違が酷くて、
なのでちゃんと性能を引き出すってなると
加工アリになっちゃいますけど
自分はだいぶ気に入ってます！

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デザインはトグロのエキパイが非常に気に入っている
サイレンサー部のステッカーは昔のほうがカッコ良いと思う。
音量は私的には普通
音質はいかに２ストらしいサウンドで大満足
走りは全体的に高回転での伸びが良いと思う
要ウエイトローラーセッティング
メインジェット交換は必須。
取り付けは製品に個体差が多少有り。
取り付けステー分にカラーを入れて丁度良い位置に調整しました。って感じです。

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▼商品名
X-GRIP エックスグリップ エキゾーストパイプ チャンバー

▼商品番号
XG-2215

▼取付車種
EXC300（2024）

▼作業工数
40分前後

▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧

▼何故この商品を選んだか
純正のチャンバーがベコベコになってしまったため、悩んでいたところこちらが純正よりも安かったため購入しようと思いました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。かっこいいデザインでワクワク感があります。

【取付けは難しかったですか？】
ネジ穴が微妙に合わないですがなんとかして合いました。ゴニョゴニョやってみてください。

【使ってみていかがでしたか？】
排気漏れもなさそうで大丈夫そうでした。

【付属品はついていましたか？】
とくにありません。

【期待外れな点はありましたか？】
とくにありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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右２本出しのチャンバーが欲しくなり購入。
車体を手にいれた時はエイジュウプロのチャンバーがついてました。
取り付けもピッタリで簡単に交換できました。
換えた感じはストリートチャンバーだけあって中低速が良くなり街乗りが楽になりました。
純正は着けた事が無いので分かりませんが、付けたチャンバーの中で比較すると、中低速の街乗りはK２テック、バランスはエイジュウプロとOＸレーシング(形状がほとんど同じ)、高回転はルーニーが良く感じます。
コストパフォーマンスも良く特性もハッキリ出て、加工なしで付くので作りは悪くないです。
フランジとステーもピッタリ合いました。
２ストなのでチャンバーでバイクの特性が変わります。

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TZR250R91STDに取り付けました。
レストアをしており最後の仕上げでチャンバーを導入、非常に満足行く性能でした。

・レスポンスが非常に良くなった
・低回転からパワーアップし発進が楽になった
・パーシャルでのキャブ吹き返し（パリパリ言うやつ）が減り巡航が楽になった
・全域でパワーアップ、高回転も気持ちいい

ノーマルチャンバーの方が低回転が走りやすいわけでは無いのですね。
ヤマハ車は他メーカーと違い馬力自主規制を真面目に守っていたので、ノーマルチャンバーで出力を抑え込んでいたと思われます。
TZRはSPとSTDでキャブの口径が違い、STD用は口径に合わせて専用設計した物だそうです。
チャンバー交換によって真の姿になったという風に感じます、おすすめです。

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