SP忠男:SPtadao

MT-25(2022年式)RG74J型に装着。新車購入時は、政府認証のフルエキがなかったため、スリップオンマフラーで我慢していたため、この商品を見て即購入しました。商品の内容は、エキゾーストパイプ、結束バンド、フランジナット各1個と説明書並びに排ガス証明書です。取り付けは非常に簡単でアンダーカウルを外して右のステップを浮かせて外すもの外して付けるだけです。
性能面としては、製作者ブログにもある通り、3000から5000回転域のトルクの谷が本当に感じられなくなり、フラットな感じになりました。街乗りにも安心感が出て、ツーリングもこなせるオールラウンダーな仕上がりになっていると思います。

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CRF250(S)で使用
トルクアップを体感できました
具体的には、高速専用だった6速を街中でもそこそこ使えるようになります

取付けも工具持ってる人なら自分で出来ると思います。単気筒ですし簡単なので。
金額的にも手を出しやすいですし、スリップオンマフラーに変えるよりこちらの方がコスパいいと思います
最初に試すならおすすめです。見た目的には地味ですがw

・追記
バレル4スリップオンマフラーとは相性悪く、取付に多少の加工が必要でした

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WR250R/Xに乗っている方達の装着率が高いこのパワーボックスですが、取り付ける方が多いのに納得する一品です。
車両自体は中古車でもなかなかの値段ですし、生産中止されて新車を買う事も出来ないですがWR250R/Xに乗っている、乗り換えた方で装着されていないなら一度は付けて貰いたいくらいです。

WR250R/Xはモトクロス系のバイクとしては低回転でのトルク感が弱いので、少し気を抜いて動き出し時にクラッチを繋げるとエンストしたりする時がありますが、このパワーボックスを付けたらトルク感が増えてアクセルを開けた時の蹴り出し感なども増えました。

これだけ付け替えただけで体感できるほどの効果があるとは思いませんでした。

値段も作りも満足な商品です。

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SP忠男さんは以前、SDRにジャッカルチャンバーを付けて走っていました。その時の良いイメージがあったので、POWER BOXを購入しました。サイレンサーはSP武川さんのコーンオーバルマフラーを付けています。

初めてエキゾーストパイプを外すので、取説があると助かります。写真がカラーなのもいいですね。今回は社外サイレンサーとの組み合わせなので外径が変わります。

最初の合わせも含めてガスケット無しで組んでみました。一発目でパンパン、と排気抜けをしました。すぐに用意してあった液体ガスケットを塗りました。社外マフラーに交換する人はあらかじめ用意した方が良いですね。

以前、別のバイクに社外マフラーを付けたことがあります。集合部の熱でアンダーカウルの下部が焼けて変色をしました。今回は単気筒でスペース的にも余裕がありましたが、念のためサイドカウルにアルミテープを貼りました。

サイレンサーはノーマルではないので比較にはなりませんがPOWER BOXの効果が出ていると思います。通常は社外サイレンサーに交換するとノーマルより抜けが良くなります。排気音は大きくなり結果的にトルクは落ちます。POWER BOXを付けると排気音の割合的にトルクが落ちる感じが予想より少ないのです。

4500回転位まで回すとギューンと金属音がします。別のバイクですが社外マフラーをつけて走っていた時、付属するスプリングが鳴り出したことがありました。その時に聞いた音に似ています。今回はエキゾースト、サイレンサーを調べて異常がないのを確認しました。これは取説に記載してあったチリチリ音だと思います。音はカウルを取り付けると耳に届く音質が変わり弱くなりました。その後は半年以上使用していますがクラック発生は無いです。抜けも出ていません。熱によるカウルの変色もないですね。

感じたのは「全体的に乗りやすくなっている」ことです。社外サイレンサーでも感じるのでノーマルならもっとすごいと思います。
最初はポコンと飛び出したエキパイを見て単気筒ではどうかな、と思いました。しかし予想以上の効能がありビックリです。エキパイを社外品に交換するならSP忠男さんのPOWER　BOXは1番良い選択だと思います。

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トルクアップと見た目が最高です排気音も歯切れ良い音になりました
替えて大満足です

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そもそもは、錆びてボロボロに見える純正の交換用に購入しました。
商品自体の取付は何の苦も無く出来ますが、折角なのでスタッドボルトも交換しようとしましたが、
やっぱり折れてしまい、ショップのお世話になりました。

愛車に取り付いた状態は、見た目よく、満足です。
肝心の効果ですが、３０キロ程度走りましたが、実感ありません…
言われると、なめらかにスピードが乗るような。
散見される、鈴の音も聞こえませんでした。

今回は見た目重視のため、満足です。

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CRF250rallyに限らず250ccシングルにはテッパンのパワーボックス
出だしからノーマルと比べ明らかにトルク・加速力がよくなり中間加速もストレスなく走り300ccクラスと錯覚するぐらいの巡航能力を感じました。
サウンドも籠もった音からキレのあるスッキリとした雰囲気となり
「気持ちイ?！」バイクになり、バイクに魔法を掛ける魔法の杖ならぬ魔法の筒
値段も性能を考えればリーズナブル何処へでもいつまでも走りたくなる気持ちになりました。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
マフラー側の、内側に付いている、ガスケットが外れにくかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
思ったほど、体感できなかったです。
【付属品はついていましたか？】
説明書、ネジ、バンド
【期待外れな点はありましたか？】
ないです。
▼一緒に購入するべきアイテム
ガスケットと、液体ガスケット
液体ガスケットは不要かも

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付けて良かったと言うのが感想です。低回転からトルクが太くなり加速感が良くなったのを体感できたので満足しています。取り付けに関しては多少の整備スキルのある方なら出来ると思います。Ｏ²センサーのコネクタは最初に外しておいた方が作業しやすいと思いました。右側のタンクカバーとサイドカバーは外して作業します。

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バイク購入後 走行距離5�q程で取り付けたので性能アップは体感なしですが、エンジンブレーキの効きはソフトになりました、なにより見た目が最高です

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