RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

サーキットではさすがに使えないでしょうが、○○スカイラインや○○ターンパイクで平日の空いている道路を走り回る程度では特に問題無いようです。純正品やデイトナ製と比べるとディスクの内側3ｍｍ位多く接触します。内側なので制動力にはたいして関係ないと思いますがデイトナシンタードと同じ位ブレーキをかけるとジージー音は出ます。

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普段は使いやすいです。
雨が降ると全く効きません！ビックリしました。
リアをシンタード系にしておいてほんとに良かった。
同じなら止まれない。
初めの面取りで驚くほど削れまくりました。
すごく柔らかいです。
純正品のようには持たないはずです。

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TDR80のフロントに装着
キャリパー裏から見える鮮やかなオレンジがワンポイントになって気に入ってます。
いつ変えたか分からない古いパットよりしっかり良く効きます。
コントロール性は私にはよくわからないですが
これといった不満点はありません。
面倒なので角を落としたりもしてませんが今のところ鳴きもしません。
作業時に厚くて収まるのか心配でしたが問題ありませんでした。

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ウチのウラルサイドカーは本車後輪と側車は、所謂ブレンボの新カニ対向２ポッドキャリパーが用いられています
本当は2016年式は本車後輪はまだ新カニじゃあないのですが、パーキングブレーキ兼用の出来損ないトラブル多発キャリパーを排除する為に現行モデルのリヤホイールASSYとブレーキサポートブレーキキャリパーをブチ込む力技でアップデートしています

で、本車はアップデートして間も無いのですが、側車側は十年経過したのもあってブレーキ系消耗品全交換する序にパッドピンはステンのこの品を選んでみました

社外品だけあって良く考えられてあってブレンボ純正より使い勝手は良いです
抜け止めはEリングからベータピンになっていて、汎用品で対処可能
純正には無い出っ張りもあって掴んで引き出しも容易です

ステンレスなので耐摩耗性も高いと思われます
勿論組み付け時メンテナンス時はパッドグリス的なモノを塗布しておきましょう

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ブレンボ P2-RS84 リアブレーキキャリパー P2 34 84mm の純正パッドピンを、「RISE CORPORATION ブレーキパッドピン ブレンボ 新カニキャリパー用　C30Z9991004SL」にアップデートしました。
純正のパッドピンでは、抜け止めにE型クリップを採用しており、脱着の煩わしさであったり、パッドの保持やメンテナンス性に欠ける面がありました。
これらの要求や問題点を全て補ってくれたのが、「RISE CORPORATION ブレーキパッドピン ブレンボ 新カニキャリパー用」です。
製品はチタン製でとても軽量かつ高剛性です。クオリティも高く満足感があります。カラーは２色展開で、今回購入したシルバーとチタンカラー（焼き色）からお好みのものを選ぶことができます。
チタン製ですの防錆性や耐久性も高く、スチール製の純正パッドピンですと経年劣化で段付き摩耗が懸念され、ブレーキタッチも徐々にあまくなっていきますが、硬度の硬いチタン製パッドピンですとそれらの心配もなくなりました。
また、スムーズなブレーキパッドの動作（摺動性）の維持も高まり、ブレーキタッチもカチッとした安定したかんじになりました。
以上の様な効果や性能アップがちょっとの追加費用で補えるなら、絶対買いだと思います！
たかがパッドピンと思われるかもしれませんが、試してみる価値は非常に高いです。

※注意：車両に取り付けてからですとわかりずらいので、画像は取り付け前の状況を使用しています。

オートバイのブレーキキャリパーにおけるパッドピンは、ブレーキパッドをキャリパー内の正しい位置に保持・固定し、パッドがスムーズにスライドするためのガイドレールとなる重要部品です。脱落を防ぎ、安全な制動力を確保するために欠かせないパーツです。
パッドピンには主に以下の3つの役割があります。
1. ブレーキパッドの保持と脱落防止キャリパー内でブレーキパッドがばらばらにならないよう、貫通して固定する役目を持っています。これが抜けるとパッドが外れてしまい、大変危険です。
2. パッドの正確な位置決めとガイドブレーキレバーを握った際、ピストンが押し出されてパッドをディスクローターに挟み込みます。パッドピンは、このときにパッドが斜めになったりズレたりしないように支え、正しい向きで円滑にスライド（移動）するためのガイドレールとして機能します。
3. 振動の抑制と荷重の受け止めブレーキをかけた際、パッドに強い摩擦力と振動が発生します。パッドピンはその力（荷重）をキャリパー本体に逃がし、パッドのガタつきを抑える役割を果たしています。
メンテナンスにおける注意点
パッドピンは熱やブレーキダストに常に晒されており、非常に過酷な環境下で動作しています。定期的なメンテナンスを怠ると、以下のようなトラブルに繋がります。
・固着と焼き付き：汚れやサビが蓄積するとピンが抜けなくなり、キャリパー本体の交換や破損を引き起こす原因になります。
・作動不良による偏摩耗：ピンの表面が段減り（摩耗）したり汚れていたりすると、パッドの動きが悪くなり、引きずりや片効き（偏摩耗）が発生します。
【対処法】パッド交換や定期点検の際には、ピン表面の汚れを落とし、耐熱性のあるブレーキグリスを薄く塗布してスムーズな動作を維持することが推奨されます。
また、長年使用している場合や摩耗・サビが見られる場合は、新品への交換が必要です。

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2002年のGAS GAS
低年式の為純正部品の入手は難しいが
専用設計のようにピッタリでした

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初めてライズのパッドを購入してみました。価格が安くどうなるか不安でしたが取り付けて走行したら不安は解消されました。フォルツァのリアに取り付けましたがコンビブレーキのため単独での制動力は分かりませんが以前のパッドと遜色が無いため充分な制動力なんだと思います。まだ取り付けて期間が短いので耐久性は未知数ですが価格が安いので減りが早くても財布に優しいと思います。

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純正カップが劣化で漏れるようになり交換。
しかし何故か、ホースクリップがゆるゆるで意味がなさない。
なので写真のようにタイラップで締めることとなりました。

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�@チタン製で錆びない
�Aバネ下軽量化＆見た目アップ
�B脱着がラク
�Cコスパ良し

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ノーマルのピン脱着しにくいので交換しました
これで交換が楽に

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