Z-WHEEL:ズィーウィール

リアブレーキでゴールデンパットとの組み合わせでこのでブレーキディスクの良さはわかっているのでフロントも同じ組み合わせにしました。前後同じだとカッコいいです。なじむまでは無理はできませんが。

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街乗り通勤使用ですが、NTBブレーキパッドとの込み合わせ、タイヤはIRC GP-210で全く問題を感じません。

耐久性はフロントで使用しており、純正に比べてかなり良いことは確認済みです。

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リヤディスクローターが使用限度を超えていたためブレーキングのウェーブとこちらの商品とで悩みこちらを購入。決め手は厚みでした。ブレーキングのウェーブは3.5?でこちらは純正と同じ4?です。林道を走るのが好きな私にとって厚みがあるほうがやはり安心感があるので。
デザインは写真で見るとカッコいいですが、実際取り付けてみると意外に地味でした。。ローターの重さは厚みが同じだからなのか純正とそれほど変わりないように感じました。ブレーキの利き具合も純正に似た感じがします。まだ２００ｋｍくらいしか走っていませんがある意味違和感がなく良い。パッドはデイトナゴールデンをつけてみました。

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純正のローターが曲がり ブレーキに違和感が出たので交換しました。
純正よりカスタム感が出ました。リアの安いローターを探したのですが、全然ヒットせず 購入しました。値段は社外品でフロントは3000円くらいであります。
あとは純正より分厚くなったので寿命に期待したいです。

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セローホイールをトリッカーに組み付けるために使用しています

純正のローターと比べると非常に軽いです

19インチのトリッカー純正ホイール+純正ローターよりも
21インチのセロー純正ホイール+ジグラムローターの方が遥かに軽いです

純正の状態と比べたことはありませんが制動性能自体に問題はなく、それでいて純正より安いです

余談ですが、どこかで見た情報によるとトリッカーの純正ローターはマレーシア製だそうです
国産部品で純正より安いのでかなりお買い得だと思います


強度や耐久性がわからないので飛び石による変形は怖いですが、今のところ大満足です

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セロー２５０用のリアです。三つ穴タイプです。
厚みが４ｍｍと書いているので純正より肉厚なのかな？

ウェーブディスクで格好もよいのに、値段もリーズナブル！
耐久性も遜色なさげ（フロントも使っているがその感想含む）
これはもう、買い換え候補ナンバーワンでしょう！
私は、取り付けボルトもどうＺＥＴＡ製のチタンボルトに
してみましたが、まだここでは売ってないのね？^^;

ま、効きを替えたきゃ「パット」ですが、これは
「リプレース」用途に、ありがたい一品です！！

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YZ125のリヤ用に購入。
セールだったら純正と同じ値段だったので、Z-WHEELを購入してみました。
純正より厚みがある分、重いですが、長持ちしそうで期待できます。効きは、まだ走っていないので分かりませんが、制動力は、パッドの方が重要なので、ローターは、あまり気にしません。
取り付けのボルトが付いてたら、満点です。

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CRM250RRの補修用で購入しました。
耐久性を売りにしているだけあってディスクの厚みもバッチリです！
加工精度も良くこの価格でこのクオリティーなら申し分ありません。新しいディスクを付ける時は新しいパットに換えましょう。

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セロー225W に投入しました。減りムラを防ぐためパッドも新品投入。セローのブレーキキャリパは、設計マージンを取っていてディスクのミミがどうしても残ってしまうのですが、このディスクなら外周の切れ込み形状がよいのでミミを少なくできます。写真は、実際にアタリを付けたディスクのアップです。
ミミはこの位残り、内側もこのくらいまでパッドが割り込みます。しかしこの位ならメンテでキャリパーを外すときなど引っ掛かりが少なくなってとてもよいです。耐久性についてはこれからですが、コスパがいいので心配は全然していません。

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　純正に比べて、厚さが多めにあります。そのため高寿命と剛性も期待できると思います。半年程使いましたが、摩擦で焼色が付く程度で、ほとんど浸食してません。効きは、純正比で、ウェーブ形状なので、しっかりと効いてくれます。純正からの交換でしたが、交換する時はやはりこれだな、と考えてます。
ぜひ、お勧めできます。

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