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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30256件 （詳細インプレ数：28983件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13475 | |
| おおむね期待通り: | 11121 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4177 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
やはり、天下のデイトナ製でした。
フロント用に赤パッドも作成していただければ、、、、
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ＳＲ400のキャストホイール化時に、既設の純正ブレーキシューをそのまま再利用したが、鳴きが発生したため、本商品を購入し、交換した。
鳴きの理由は、不明であるものの、グリスアップまたは新品シューの交換により、交換後は鳴きは発生していない。ホイール交換時には、シューのアタリ面も変わることから、新品への交換が良いと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR400Rのフロント・リアそれぞれのブリーダーボルトに計3個使用。
ブレーキフルード交換の際にフロントのブリーダーボルトをふと見たらキャップが消えていたのでこちらを購入。流石に15年前の車両なのでゴムが痛んで飛んでしまったのでしょう。リア側もちぎれかけていたので丁度良かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
付けるだけなので難しいことはないですが、耐久性を上げるため装着前にシリコンスプレーを塗布しておくといいと思います。後はどれだけ耐久性があるかですが、安い商品なので1年持ってくれればそれでいいかなと考えています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他のメーカーでも出していましたが、どこも変わらないと思うのでこちらを選びました。
【注意すべきポイントを教えてください】
水や泥が侵入し錆るが怖いのでしっかりとキャップはしておく必要がありますね。
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良く効きます 持ちが純正の半分無いかな 効くぶん減りが早いのは、しようがないですが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
サイドカバーの、下側に面しているため、パッと見た感じ分かりにくいと思います。オイルフィラーキャップと、メーカーを同一にしました。
キャップの内側のパッキンは、転用です。精巧に作られていると思いますが、少々高いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルパッドではしっくりこなかったタッチもこちらに変えて随分コントロールしやすくなりました。
取付けはノーマルパッドと交換するだけなので簡単に出来ます。また、取付後はチラッとパッドの赤が見えて嬉しくなります。
ノーマルと比べて減りは早いと思いますが、命には代えられないので交換をオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
地味なキャップがゴージャスになります。
サイドがシルバーで無かったら、なお好みでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
ADV150のフロントの純正パッドが減ったので交換。取り付けた翌日の通勤中のこと私の走っていた車線に、止まっていた横の車線からホントに目の前でこちらに車が車線変更。当然急ブレーキでリアは滑りながらギリギリ回避。制動力はもちろんのこと止まりながらもハンドル操作もできて避けることができました。換えた途端にこのシチュエーションに驚きましたが、まざまざと性能を体感できました。
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SR400ファイナルのキャストホイール化に伴い、ブレーキシューを交換しました。
商品の選択肢が無く、純正と迷いましたが、比較的安価で購入できたので、こちらの商品にしました。
純正も3,000キロしか走行していませんが、キャスト化したとたんに、ブレーキの鳴きが発生しました。多分、ホイール側の当たりが違ったためと思います。やはり、ホイールを変えた時は、ブレーキシューは交換した方が良いみたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 2 |
金や赤よりは効かず、赤のように早く減る。
軽い小排気量車なら十分かもしれないが、重量がありストッピングパワーが求められる車種には向かないと思う。
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