BRC:ビーアールシー

ブレーキレバーを少し握るだけで作動します。もっと早く交換すればよかった。これで安心して走行できます。
CB750fourの油圧ブレーキスイッチ（おそらく50年前のもの）の感度が悪くなって来ていて、ブレーキレバーを強く握らないとストップランプが点灯しなくなっていたので交換しました。

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とても早く届いて良かったです。
有難う御座いました。

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格好良いパッケージデザインと旧車用という珍しいコンセプトが気になり購入し、CRM50に使用しました。ブレーキタッチが良く「キュ！」と止まります。ブレーキタッチが気持ち良くブレーキの度に「ニヤリ」としてしまいます（笑）日本製で品質もしっかりしているので、旧車に乗られている方に強くお勧めします！あとパッケージも凄く格好良いので、保管してる間も格好良くガレージで展示しています！

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純正はスチールメッキ仕様でどうしても経年劣化で錆が発生してしまい純正欠品で
困っていたところこの商品を見つけました。
オーバーホール時に交換しましたが今のところ不具合はありません。
良い製品だと思います。

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今では古いバイクの部品調達が厳しいのですが、
純正部品がすぐさま購入出来てとても素晴らしいです

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KZ1000 MK2のリアブレーキパット固定用スプリングです。
カワサキの純正品も廃盤しました。
BRCスプリングは流用できます。

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安心の純正のパーツでオーバーホールが出来て満足です。

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【使用状況を教えてください】

純正部品が出ないので、こちらの販売は非常にありがたいです。
が、交換して3年・・・。プッシュロッド側からマアマアの量が漏れ出してしまいました。
もちろんマスター本体は傷腐食ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

純正部品相当なので、交換してしばらくは基本性能は出てると思います。
が、実績としては3年ちょっとで漏れ始めてしまいました。
カワサキ純正のこの部分のパーツは、30年以上無交換でしたが・・・・

【他商品と比較してどうでしたか？】

他に比べる品がないので・・・書きようがないですね。
純正部品は30年以上持ちました。

【注意すべきポイントを教えてください】
当然ですが、組み付け時にマスターシリンダー内部にバリや腐食が無く、スムーズな表面なのをを確認して、潤滑塗って組み付けましょう。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

これしかないので、また購入するしかないなぁ。

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【使用状況を教えてください】
クラッチマスターをラジアルにせず、レリーズ側ピストンも変えていない。
これにて、クラッチを軽くなるかと思い、入力パワーを逃がさないようにメッシュホースに。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
簡単

【使ってみていかがでしたか？】
軽くなった気がする

【付属品はついていましたか？】
最低限

【期待外れな点はありましたか？】
なし

カスタム感も意外と得られることが分かった。
エンジン熱で表面が変色しやすいもよう。

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まだ未装着ですが、質感最高です！

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