GALE SPEED:ゲイルスピード

取り付けは何の問題もなく付きました
360°好きな位置に固定できるのでスマートに取り付けができると思います
ホースのサイズが書いてあれがよかった思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とりあえず格好いいです
エアが噛んでるのかと思うくらい軽くなりました(笑)
レバーがグリップに当たるまで握り込めるのでその辺は調整が必要になりますね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステー部分が回転するのが良いです。
ホースに変な曲がりが付かないステー位置が探れます。
他社のマスターでもステーが合えば使えるんじゃないですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セパハンで使用なのでタイプ6を選択。
取り付けに関しては全く問題ないです。
やはり安いプレート状のステーよりも格段にカッコいいです。
しかし汎用品なので車種に合わせた若干の角度調整は必要ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

8年使ったアドバンテージニッシンのラジポンの交換を検討中にブレンボとゲイルを比較しましたが、
ブレンボの装着率の高さからゲイルを選択。
価格内でレバー、クランプホルダーの種類を選択できるのが良。
私はショートレバー、タンクステーホルダーを選びました。
レバーが最初から可倒式なのも親切ですね。
レバーレシオの変更、遠近の調整ができるのも面白いと思います。
これだけの機能、品質ならばこの価格も納得できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アクティブに相談してVRCタイプの17.5にしてみました。
今のところレバーレシオは最小の16mmに設定してありますが、これから様子を見て調整してみたいと思います。
まだ街乗りだけですがコントロールはノーマルよりし易くなったように感じます。
バンジョーボルトのピッチが1.00で、ノーマルとは異なるので、あらかじめProboltでチタン製を注文しておきました。
ホースの取り回しが変わるのでアッパーホースはノーマルより10cm長くオーダーしたのですが、ちょっと長過ぎましたね。
5cmくらいで十分かもしれません。
取り付けは簡単でしたが、バンジョーボルトの位置がスロットルワイヤーに干渉してしまうため、現時点ではレバー位置が好みより随分上を向いています。今後の課題です（アクティブのスロットルワイヤーを検討中です）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

レバー比の変更ができるので選びました。
正直、ブレンボとかなり悩みました。ただ、17.5φという600ccクラスには絶妙なピストンサイズが設定されていたのと、レバー比の調整幅が細かいということで、ゲイルスピードにしました。

もちろん、国産というのも安心ポイントです。

レバーの距離等のセッティングも純正以上に細かく調整できますし、何より鍛造削り出しのレバーは滑りにくくカッコイイです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これにインプレは必要ないかと

普通にスチールのローターボルトです。
純正より若干割高。

他の商品を買うついでに・・・感覚です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けにも剛性がありしっかりしているが、ハンドル角度から平行になるように若干の修正も可能。仕上げも良く小さいパーツながらしっかりカスタムしてますよと言わんばかりの主張がある。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キャリパー変えてもディスクローター変えてもいまいちだったのですが、このゲイルスピードマスターで激変しました。
軽い握力で制動距離をいままでの半分にできます、ブレーキをかけるのが楽しくなってしまうほどです。

疲労が軽減されますので、街乗りやツーリング派の方にもおすすめです。
右に立ちゴケしましたが、フォールディングレバーのおかげでしょうか、マスターのプッシュロッドを分解しても無傷でした。

見た目は少し派手かな？好みが別れそうです。

唯一の不満はレバー作用点のボルトが錆びることです。
性能には影響なさそうなのでたまにグリスアップしてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。