GALE SPEED:ゲイルスピード

他の方も言ってますが、取り付けのネジを取り付ける際に配線の根元の部分が干渉するので上手く躱して付けないともげます。 私は一発でもげました。

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リザーブタンクの角度設定が3種類有り
大変満足しています。

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GSX-R1000R 2019年式に取付
VREエラボレートブレーキマスターの相方として使用しています。

質感最高値段も最高のVREは別物なのでおいておくとして、ゲイルのVRCマスターシリンダといえばブレンボRCSより安くて高機能で質感が高い、コスパ最強クラスのマスターシリンダです。
欠点といえばブレンボロゴがついていないことくらい…だったのですが。

専用で設定されているこのスイッチが泣き所です。

値段の割高感はひとまずとして、
・配線が華奢で根本から折れやすい
・その配線の陰に隠れる取付ボルト
・鉄に塗装したプレート
とかゆいところに全くてが届きません。

特に2つ目は何を思って設計したのかというレベルです。
折れないことを祈りながら線を押しのけてボルトを締め付ける必要があります。

またプレートが鉄製なので猛烈に錆びます。
また一応黒塗装されてはいるのですが、マスター着脱時にちょっとでも気を抜くとフルードが垂れる場所にいるので、特にマスターのバンジョーボルトを緩めるようなシーンでは高確率でフルードを浴びます。
このフルードに塗装が侵され、ベロンとめくれて猛烈に錆びるのです。
このプレートは塗装はいらないのでステンレスで作ってほしかった。。。

というわけで、ブレーキスイッチとしては正直イケてない部類の商品だと思います。

が、VRC/VREを導入する時点で筆頭はこちらになるので、その覚悟が必要です。
ちなみにどうしてもこのスイッチが嫌だ、というような場合には、油圧式のスイッチにするという選択肢もあるにはあります。
もっともフロントで油圧式スイッチは嵩張るため見た目に美しくないですが…

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【使用状況を教えてください】
ツーリングや街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
やや硬いため取り付け辛いです
【使ってみていかがでしたか？】
良かったです
【付属品はついていましたか？】
付いていません
【期待外れな点はありましたか？】
ありません

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【使用状況を教えてください】
ツーリングや街乗りに使用しています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
付属のネジで取り付けるため簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
精度が高く使いやすいです
【付属品はついていましたか？】
付いていました
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書の有無・わかりやすさ
説明書は付いています。

メーカーへの意見・要望
配線が細いので切れないか心配です

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【使用状況を教えてください】
ツーリングや街乗りで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。品質も高いです。
【取付けは難しかったですか？】
付属のネジで取り付けるので簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
タンクをしっかり固定して堅牢性があります。
【付属品はついていましたか？】
付いていました
【期待外れな点はありましたか？】
ありません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングや街乗りで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで品質も良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
マスターとタンクの取り付けは難しくありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
フルードが入れやすく、漏れもありません。
【付属品はついていましたか？】
付いていません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MT-１０のノーマルマスターシリンダー(1/2ｲﾝﾁ)は大きすぎてブレーキが全然利かなくなりました。適度なマスターシリンダーが取り付け可能か事前に調べておく事が必須です。
ブレーキパットは専用品、今の所他社から互換品は出てないようで高価なパットを買うしかありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

YZF-R1用ですがノーマルホイールでは使えません。サポートのせいではなくキャリパーがホイールに接触するので、他のサポートを使っても２ポットキャリパーは一部を除いて装着できません。　ほぼ同型のMT-10のホイールはR1のようなホイールのフィンが無いのでノーマルホイールでも使用できる可能性が高いです。

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CBの時 キャリパーだけ交換したらリアが全く効かなくなった苦い想い出が‥
それも踏まえて新カニにターゲットを合わせて開発されたというゲイルのリアマスターに交換
ノーマルは初期からガツンと効くのに対し
カニ+ゲイルはストロークはあるもののリニアにグッと効くコントロールし易いタッチ
下手なんで山道の下りとかよくリアのABS作動させてたけどコレなら上手くコントロール出来るかも!?

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