GALE SPEED:ゲイルスピード

【使用状況を教えてください】
主に街乗り＋ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上にブラックボディでフロント周りに違和感なく装着できます

【取付けは難しかったですか？】
取付は馴染みのバイク屋さんにまかせました

【使ってみていかがでしたか？】
もともとVRC17.5(18-16)を使用していましたが
キャリパーを純正(30・32)からブレンボ(30・34)に変更したところ
柔らかくなったのでこちらを購入。

事前にゲイルスピードのHPでサイズの計算が出来るので
19(20-18)ではなく19(18-16)を選びました。
結果としては19(20-18)でも固めにはなるけど良かったのかな？と思いました。
上記サイズならブレンボにもあるので候補のひとつになってたかと。

ただ、調整幅としては19(18-16)のほうが優位ではあるように思います。
あくまで数値によるものなので、タッチや握りこんだ時の感覚は
メーカーによって違ってくると思うので。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー等がついていました。


■
思ったような感覚になり不安だったブレーキも初期から効くようになりました。
今回はサイズ変更による買い直しになってしまったので、先々を見越して最初からこちらを買っておけば良かったと思いました。
今後購入予定の人はキャリパーの交換も視野に入れ、サイズ選びをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マスターだけだと長さ不足でペダルが下にいきすぎる為延長が必要になります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スイッチの配線が、半田付けがあまりにもお粗末
テンションが掛かる所ではありませんが、私の購入した物は両サイドの配線が取れました
正確にハンダが効いていれば、ありえない事だと思います。

自身でハンダ着け直して使用しています。
金額が廃貨ではないので、またメーカーの名前で販売しているので、
そのあたりの製品チェックしっかりしてほしいです。

選択肢がないだけに、残念

ベース素材に購入するつもりでどうぞ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは比較的簡単ですが、ステップによってはオフセット4mmを買わないとダメですが、3mmのスペーサーを間にかませても対応できました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニッシンのマスターシリンダーが無理な場合を想定してコストはかかるけど
こちらも購入、比較検討。実物見ないと分からないですね。
根本的に現物合わせになってしまうワンオフバックステップ周りなので
あれこれサイズを見ながら。
元々の製品のステーが1つは取り外して逆さにしたりして
寸法をイジれるのでこれは便利(ダメなら別サイズも)！

何やかんやでステップのヒールガード取付けのステーに取付け。
バンジョーボルトのサイズで罠がありましたが完成。
何とか純正のブレーキランプスイッチを小細工して終了。
マスターシリンダーのバネは反力強い方。

今ついてるパッドが穏やかな効きなのとピストンがやっと当たりついたので
なかなか良い感じで使えます。少し力は弱いかな？
このあたりはパッドで好みを探せばよいかと思います。

とにかくサイズがコンパクトでフレームに当たけ出来て一番の懸念材料がクリア。

スペース問題で悩んでいたらアリです。オプションも豊富ですし。

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ゲイル製のワイヤークラッチホルダーのピボットピンが錆やすいとかなんとかと耳にしたので、オプションのコーティングされているこちらのピボットピンを取付けてみました。

クラッチホルダー付属のピンと並べてみると、コーティングの違いだけかと思いましたが、作りも少し違うようにみえます。
素材としてはどちらも同じくらい磁石にくっついたので同じ鉄だと思いますが、金コーティングされているほうが錆に強いと思います。

実際に取付けて見ましたがElaborateのようにロゴに赤が入っていないので、すこし金が主張しすぎかなと感じたので、もとの黒ピンに戻して錆が出たら交換することにしました。

ブレーキ側のピボットピンも含めて色が合っていれば統一性もとれて良いと思いますが、当方はブレーキ側も黒にしてしまったので、なんでここだけ感が出てしまいました。
オプションでチタンじゃなくてもSUSでKOHKENさんのブラックコートピンみたいなのでないかな…と思いました。

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ホースの位置を無理なく変えられるのは素晴らしいです。

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物は良いけどちょっと高いです！
ゲイルスピードで揃えたい人には良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのワイヤークラッチホルダーキットに使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エラボレート仕様には初めからチタンゴールドコーティングされたピポットピンが装着されておりますが、
通常のワイヤークラッチホルダーキットは鉄っぽいので錆防止に役立つと思います。


【取付けは難しかったですか？】
メチャクチャ簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
滑りが滑らかになったように感じるにと、見た目がゴージャスになったように思えます。

【付属品はついていましたか？】
説明書のみ。

【取付けにあたって】
取り敢えずグリスは塗ってから、ワイヤークラッチホルダーキットに取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのリアブレーキマスターに交換する際に同時に交換。
ブレーキフルードタンクもゲイルスピードなので統一感があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージの通りです。

【取付けは難しかったですか？】
ブラケットの取付けにはM6の450ｍｍ全ネジが必要です。ホムセンで売っている450ｍｍでは首元にネジが切ってないので注意して下さい。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目は良い！

【付属品はついていましたか？】
無い

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