AELLA:アエラ

ずっとコレを使ってます。
オシャレです。

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S1000RRのキャリパーボルトに使用しています。
純正ボルトと比較すると、ほんとに個人的な感想なのですが、ブレーキがカッチリした感覚になりました。
確かに強度が増して、純正のキャリパーボルトだと、38Nで締め付けるところ、このチタンボルトは43Nで締め付けます。
純正より高い締め付けトルクで締められるボルトなためか、ブレーキがカッチリしたのか？わかりませんが、そのような感覚がつかめました。
またちょっと嬉しいのが、ボルトにしていトルクが印字してある点です。自分自身、頻繁に外したり付けたりする箇所なので、覚えてしまいますが、、
ただ、いちいちネットで調べたり、マニュアル見たりなどの手間が省けるので良い点かなと思います。

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梅とまりを取り付けましたが、まりは模様と思えば方向は関係ないけど、梅はむいて欲しい方向があると思います
　
ブレンボのスモークタンクにもカワサキH2純正タンクにも使えます
　
乗っていて視界に入るので、見過ぎて事故らないように注意が必要

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AELLA アエラ チタンキャリパーボルト
チタンワッシャー(AT-W0001)※別売
普段使いにはオーバースペックなパーツだが、レース場などでの限界性能の向上を目指して開発されたパーツは機能美としても素晴らしい。

http://www.aella.jp

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純正のプラスチック製から交換しました。

このメーカーの製品は少し高価ですが、高品質ですね。

シャンパンゴールは落ち着いたなかにも高級感があります。

視界に入る場所なので満足しています。

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性能的な変化はない部品ですが、いつも視界に入る位置になるので交換してみました。
シャンパンゴールドは派手過ぎずに高級感があり、満足です。

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キャリパー（リヤ）
ブレンボ　2ピストン34レーシングキャリパー

ブレーキディスク（リヤ）
BRAKING／WAVEディスクローター／KW34RID（新品）

上記の条件でこのパットを使用した。

ブレーキタッチは前輪で使用しているメタリカと同じで、綿のような柔らかい感じがすごく良く、コントロールもとてもし易いと言える。

また、ブレンボレーシングキャリパーでもブレーキ鳴きは一切なく、制動力についてもまったく問題ない。

ブレーキディスクとの相性も良いと思う。

価格は安いとは言えないが、それでもこのパットを使い続けようと思う。

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アエラのキャリパー固定用チタンボルトとの組み合わせで利用しています。
センターを出しやすくなったのは事実ですが「チタンである必要はないかな」というのが正直な感想です。
作りこみはさすがアエラですが、やはりコストパフォーマンスを考えると、あまり万人におすすめできるとはいい難いです。。

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さすがアエラ製品と思わせる作りです。締め付けトルクもレーザー印字されておりとても親切です。
しかし雑誌でレビューされているような明らかな変化は私には残念ながらわかりませんでした。
あくまでもレース用ということですので参考までに・・・。

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プーチのスクリーンを付けてた時に純正のタンクキャップに傷がついてしまっていたので、アエラのキャップに交換しました。

表面の仕上げと色合いも良く、フルード漏れも無いです。
値段は高いが文句ナシ！

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