GOODRIDGE:グッドリッジ

ブレンボキャリパー用に購入です。ブレンボはボルトを付属して欲しい。

兎に角高いです。ボルトに送料込で1000円以上はちょっと考えちゃいますね。

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【Webikeモニター】
GPZバックステップ取付の為しようしました。
ステンレス質感がよいです。

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【Webikeモニター】
友人のGSX-R600に換装しました。
ブラックホース＆ブラックバンジョーで引き締まった印象です。
パッドはZCOOを選びました。
効きもタッチも申し分なく、走るのが楽しくなります。

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対応車種が08-11モデルとなっていて、12モデルに着くかどうかわかりませんでしたが、問題なく取り付け出来ました。
初期のレバータッチが良くなりましたよ

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取り付けの説明書は入ってないので・・・
まあ今までの経験で取り付けました。
Sタイプの取り回しは初めてでしたが
なんとか交換してエア抜きして完了しました。

2本になる部分の固定に自分なりの工夫が必要ですね。

性能的には問題なくメッシュ特有の性能です。

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【Webikeモニター】
ブレンボラジアルマスターにつけるため何の気も無しにコレにしましたが
ホースのメーカーによって厚みが違うため長さが短く使えませんでした＾＾；
お気をつけ下さいw
なお社外メーカー不明ホースでしたがSWAGE用ブレンボ対応で大丈夫でした。

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純正は微妙な効きがわかりにくい。　
ステンレス製なのでアルミよりは丈夫なのではないかと思い購入。
アルミは以前転倒時折った事があるため心配でした。　

ただフィッティングの付属のゴムが小さすぎてホース固定のクランプから抜けてしまいます。もうひとつゴムなどを巻いて太らせて固定しなければならなかったです。

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アドレスV125GK7に取付けたところブレーキタッチがかなり良くなりました。特にハードブレーキング時に普段より数ミリほどレバーが握り込めてしまうあのイヤな遊びがなくなりました。ただブレーキがダイレクトに効くようになった分、フロントの沈み込みが激しく気になりだしました。フロントサスの強化も必要かもしれません。あと補足ですがフィッティングの締め付けに11ミリのスパナが必要です。結構工具は持っている方なのですが11ミリは手元になくて急遽モンキーレンチで対処しました。なので自分で取付けるという人には片目片口スパナを一本用意しておくことをお奨めします（ちなみにブレンボのエアブリーダーボルトも11ミリです）。

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ZZR250にNinja250Rのキャリパーを移植する際、純正のバンジョーボルトの頭が舐めてしまったのでSUSに替えました。
アルミなら安く、ドレスアップ効果もありますがブレーキに必要なのは見た目よりも機能性・安全性だと個人的には考えますので、個人的にはこれで必要十分です。

アルミのバンジョーボルトに比べ強度がありますが、キャリパー側のネジ山を潰さないように規定トルクを守ることには変わりありません。

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【Webikeモニター】
MOSキャリパーを取り付けるために購入。
黒いラインが車体を引き締めてくれます。
かっこいいぜ。

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