AGRAS:アグラス

まだラジアルマスターの部品が届いてないので取り付けていませんが、ＧＳＲ250と共通と思いきやディスクスペーサーの分、高額になっています。ディスクのオフセットが違うのでしょうか。

アルミのリングのスペーサー、ディスクを取り外すのでディスクボルト、キャリパー・フォーク取付ボルトなどすべてセットです。付属のボルトの質感もよく至れり尽くせりです。
高価であるのもわかります。

値段なりのいい商品ですよ。

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細かいドレスアップの為に購入しました。
純正パーツと取り換えだけなので簡単です。
色味が良く目立つのでゴージャスです。
色味が良いだけに色褪せが心配です。

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ハンドル周りのドレスアップの為に購入。
純正と交換なので取り付けは簡単です。
ハンドル周りがゴージャスになりました。
色味が良いので、色褪せが心配です。
後、千円位安いと嬉しかったです。

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NSR80のブレーキ性能を上げる為にブレンボキャリパーを装着するのに使用しています。
他のメーカーに比べて引きずる感じが少ないと思います。寸法精度がしっかり出てるからでしょうね。

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性能的にも見た目も最高です
09年式にまでとなってましたが
2012式に取り付け出来ました
基本は変わって無いみたいでしたので
購入して良かったです。

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弊社デモ車両のAPE100に装着。
組み合わせたキャリパーはカニブレンボのラージピストン。
ディスクの表面もきちんとクロメート処理がしてあるなど抜かりなし。
しかし、組み合わせるキャリパーとマスターによっては
ストッピングパワーが強くなりすぎコントロールしづらいかも…。、
場合によってはブレーキホースはラバーでも良いかも知れない。

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ハンドルまわりのパーツが青を多用しているのでこのキャップも青くしてみました。
中央のロゴマークが別取り付けになっているので好みで選択出来るのがいいと思います。
誰でも簡単にできるドレスアップです。

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車体は2003年式で、タイカワサキksr110用の純正アルミホイールに代えていますが、ブレンボ新カニキャリパー装備のため、ディスク＋サポートセットを購入しました。

タイ製のアルミパーツで、カニキャリパー用のサポートは売っているようですが、どれも説明不足で新旧カニ用の別や取り付けに際して加工の必要性などが不明だったり、サポート自体の精度にも不安がありました。

実際、KSR110のノーマルキャリパー用の大型径ローター用のサポートを使用したことがありますが、ネジ山等細部の作りが雑だったり、ブレーキパーツとしては少々不安がありました。

本題に入ります。
こちらの商品は、細部の作りもしっかりしていますし、取付も、まったくの加工なしにポン付けで装備できます。
ただ、ディスク径が純正の200mmから220mmになるため、ディスクをホイールに完全に取り付ける前に、ローターボルトが緩んでいる状態でないと、キャリパーが入りません。

キャリパーは、ブレンボ新カニキャリパー対応で、新カニにはピストン径Φ32とΦ34の2種類ありますが、取付ピッチは同じなので、どちらでも取付できます。
私は、ブレーキが利きすぎても困ると思い、コントロール性を重視してΦ32にしました。
Φ32でも、純正に比べて、圧倒的な制動力が手に入ります。

どちらにしても、本製品は、ディスクとサポートのみの値段で、キャリパーを別途用意する必要があります。
お値段が少し高いので、★4つとします。

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バイク納車前の時点から、納車したらこのパーツを装着したいと思っていました。
ハンドル回りをいくらドレスアップしてもリアを見落としてしまうと頭でっかちな印象になり、少々ガッカリな感じになってしまいます。
このパーツを装着するとリアのワンポイントのアクセントになって引き締まります。
もちろん品質も文句のつけようが無く、少々値段は張りましたが見惚れてしまうぐらいの美しい造形と発色を眺め、改めて注文して良かったと心から思いました。
私のオートバイのようにフタのガード？が付いている車種でもレンチがあれば簡単に交換できます。
もちろんフタだけの交換ですのでエアー抜きなんかの作業は不要です。
ただし命に関わる部品になりますので、自分での交換が不安な場合はショップにお願いすると良いでしょう。

マイナスな点は輸入部品なので納品されるまでとても時間がかかる事ぐらいでしょうか。
自分の場合は3週間程度かかりました。

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数あるカラーから、どのパーツとコーディネートするかさんざん迷った結果、今回は、メーターリングと同じシルバーをセレクトしました。

パーツ選びに迷うことも、カスタムの大きな楽しみであり、今後異なるカラーを購入する可能性大です！

他人が気づかないような渋いパーツに拘る自己満足の世界こそ、バイクカスタムの面白さです！

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