HONDA:ホンダ

ブレーキフルード交換時に必要なものです。
DOT４ならどこのメーカーでもほぼ一緒かと思うから、一番安いというか、信頼できるホンダのものを選びました。

信頼なブランドかつコスパいいため、ホンダ以外はないと思います。

また、容量のほうですが、最初500ml絶対足りないとおもっていたが、実はエンジンオイルのように大量に使えわけではないため、500mlでも意外と多い、10回分程度使えそうな感じがします。

フルード自体は何かの特徴とかは特にないので、なんも言えません。ほかのメーカーのものも同じかな。
まあブレーキちゃんと効いてくれれば十分です。

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DIO110に使用しました
だいぶ残りました。どうしましょうこれ
8年乗って初めての交換でしたが、ブレーキの感触は特に変わらずです

自分の使用頻度だと2シーズンくらいは問題なく使用できそうです。メーカーによっては寿命が短いモノもありますが、これは安心して使用できます。

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HONDAからSUZUKIのバイクに乗り換えましたが、まだ使ってます。
缶のデザインは少し変わりましたが、安心のコストパフォーマンスと言った所でしょうか。

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ブレーキフルードの交換をしようと思い購入しました。作業自体は難しくないですが、こぼすと塗装を痛めてしまうなどリスクはあるので不安な人は近くのバイク屋さんに頼むのが確実だと思います。

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ブレーキフルードの中で一番定番品だと聞いて購入しました。
ホンダ製でこの値段はありがたいです。

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モノはホンダ純正なので問題なし。しかし使用後にキャップをきつく締めたらねじがばかになってきっちり閉まらなくなった。いくら閉めてもぬるっと外れる。吸湿するんだろうな。

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ご存知の通り、ホンダは2輪と4輪用を販売していますが、中身は全く同じだそうです。最初その事を知らずに2輪用を探してウェビックさんを覗いてみたらセールしていたので購入しました。
フロントがダブルディスクなので、リアも合わせて３箇所分が500mlで足りるか少々不安でしたが、少し余るくらいで交換作業を終了できました。初回車検後初の交換でしたが、やはり3年経っていると茶色く濁ってました。
安心感で選ぶなら、純正のフルードと言うことになるのでしょうが、DOTさえあっていれば、どこのメーカーでも問題はないようなので、次回は別のフルードを使ってみたいと思います。
マスターシリンダーへの注油は、オイラーやシリンジを使うと、こぼさずに作業できます。(作業中の画像、撮り忘れました?)

フルードの次はクーラント交換に挑戦してみます。

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カワサキ車メインにフルード交換に使用してます。
自動車用と比べ、ラバーにやさしいとのことです。
年に1回はマスターシリンダーの保護とエア抜きを兼ねて交換してます。
酸化しやすいので0.5Lを毎回購入し、3台分同時に交換しています。
どこのメーカーのバイクにも使用できますし、コスパは最高と思います。

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グロムとGB250にこれ使ってます。
交換はシリンジとシリコンチューブで写真のような感じで
ワンウエイブリーダー使うよりこの組み合わせが使用後の
洗浄も機材が少なく済むのでこれで二輪は全部やってます。
ワンウエイブリーダーは四輪の時しか最近は使いません。

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