HURRICANE:ハリケーン

クラッチワイヤーをウェビックさんで以前に購入して交換用にストックしていて、キャブレターオーバーホールついでにスロットルワイヤー、クラッチワイヤーを切れる前に交換をしました。クラッチレバーの動きが軽くなった気がします。

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ケーブル先端部のサイズが合わず、ヤスリでサイズ調整しました。
なんとか正常に取り付けできました。まあ良しとします。
バイクの年式が、合わなかったようです。

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純正マスターキャップの文字が気に入らないので交換してみました。キャップ部分のみメッキになりいい感じです。

スリットのデザインもビレット風で気に入ってます。
ステンレス製皿ビスも4本付属しているのも親切ですね。

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カブ90にジャズのフロントを移植しアップタイプのハンドルに変更しましたのでブレーキケーブルが届かなくなった為に交換しました。
ぴったりでした

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マスターシリンダーとブレーキホースを交換するのに購入。純正のバンショーのままでもよかったが気分的に新品にしたかったので。ステンレスのほうが自分的には好きなので無骨ですが強度重視でいつも選んでいます。

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メッシュホースにしたいと思っていたので、アップハン化するのと同時にホースも交換。この手のパーツはいくつものメーカーが出していますが、ハリケーンのアップハンキットを入れたため、メーカーを合わせてみました。

シンプルなシルバーは主張がないですが地味でもないためカスタム感はあります。ブレーキのタッチも心なしか良くなった気が…。質感も良いです☆

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長さはちょうど良いのですが、たぶんハンドル側が長くなった時を想定して作っているのでしょう、ガソリンタンク下にあるケーブル止めの位置がかなりズレます。

長くなったからか、ブレーキの戻りが最後の方悪いです。

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　SR400【03年式】かつ、ハンドルをデイトナのトラッカーバーに交換しています。純正ハンドルから高さと全幅が変更になっていますので、クラッチケーブルも純正長よりも10センチメートル長い本商品の購入にいたりました。
　他社製品との違いはケーブル部分にバネが巻かれていることと、調整幅が少ないかなと感じました。
　評価として3☆の理由ですが…交換しての調整幅の少なさや、取扱説明書がついていないこと、値段等を総合的に判断した結果になります。
　今後は、ケーブルに巻かれているバネの劣化具合（錆び等）やケーブル自体の耐久性等に注目していきます。

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CJ43Aの15cmロングホイールベース化のために購入しました。
パーキングケーブルに余裕があまり無いのでロングホイールベース化する際には必需品です。

特に問題なく普通に使えますが、ちょっと高価に感じます。仕方ないけど。。

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ホンダ ジョーカー90に装着しました。
スティードと同じサイズのマスターなので選択肢が多くて迷ったのですが、プレーンな形状で一番ピカピカに光りそうなこの商品を選択しました。
取付はプラスネジを2本外して付け替えるだけですので、プラスドライバーを持っていれば誰でも簡単に交換可能です。
このキャップを交換するだけであればエアが入る心配もありませんが、命に関わる部品の交換ですので不安であればプロに頼むのが良いでしょう。

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