ユーザーによる EVATEK:エヴァテック のブランド評価
アルマイトで有名なコーケンから新ブランド「EVATEK」が登場。ハードパーツをメインにラインナップされていく注目のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価86件 (詳細インプレ数:69件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 49 | |
| おおむね期待通り: | 22 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 10 | |
| もう少し/残念: | 1 | |
| お話にならない: | 4 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ノーマルローターは車重に対して小径の感じがあり、効きが悪いと思った。
このローターに交換することで、大径化でき効きも良くなった。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
制動力の向上を期待して交換しました。
ガツンと効くわけではなく、ブレーキレバーの握りに応じて制動力が増している気がします。
ノーマル:EVATEKの比較で、
直径 220mm:245mm
ディスク重量 670g:669g
ブラケット重量 121g:142g
となり、ディスク径は拡大しますが、インナーがアルミのため重量増はありません。
なお、フローティングではなくリジッド構造です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか?】
簡単です。純正のパッドピンより『O-リング』の移設が必要です。
【使ってみていかがでしたか?】
満足しています。
エヴァテック:フロントブレーキ260mmディスクキットへ交換する際にパッドピンも同時に交換
スチール製に比べて錆びにくい点とブレーキレバーのタッチが自分の理想とする感触になって満足しています。
【期待外れな点はありましたか?】
期待外れな点は無し、これがチタンだと尚良かった。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでゴールドカラーがお洒落です。
【取付けは難しかったですか?】
普段からタイヤ交換等されている方だとそこまで難しく無いと思いますが
純正のキャリパーサポートから部品を外して付属のサポートへ移植するのが
結構大変でした。万力とトルクレンチが必要です。
【使ってみていかがでしたか?】
大変満足しています。
ビックローターに交換する前はブレーキパッド(ディトナの赤パッド)と
ブレーキレバーのみの交換でしたが、ローター交換後は明らかにレバーの
タッチが向上しており、これだとブレーキキャリパーやブレーキマスターシリンダーの
交換は必要無しだと個人的には感じています。
【付属品はついていましたか?】
問題無し。
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
やはりカスタムパーツは高額な商品が多いのでお財布には優しくないですが
EVATEKの製品は信頼できると思います。
性能には大変満足していますが…(笑)
***写真を追加***
スマートフォンやパソコンから何度試してもエラーになります
時間を置き何度もトライしてようやく3枚のみアップできましたが・・・
デバイスの相性もあるのでしょうがストレスでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントと同時交換。こちらはヘックスのヘッドがキャップで隠れるのでピン部しか見えません。でも仕上げがきれいなので自己満足するパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
精度よく仕上げもきれいです。装着した後はボルトヘッドとピン部が少ししか見えないのであんまし変えた感はありません。性能も特段アップするパーツではないと思いますが見栄えは良くなります。純正は経年使用で曇ってくる(錆びる?)かもしれないけどこちらはSUS製なんでその心配は少ないでしょう。ブレーキパッド交換のついでにパッドピンも交換すると手間が省けて良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
でした。
【取付けは難しかったですか?】
純正のキャリパーサポートを外す必要があり、結構難しかったです。
【使ってみていかがでしたか?】
見た目はそこまで大きくなった感じはしないかな、と。
【付属品はついていましたか?】
説明書は有りません。
【期待外れな点はありましたか?】
もう少し外形が大きいとカスタムした感じが強まるかな、と思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ほぼ街乗りのみ
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
足廻りパーツなのでショップにて取り付け
【使ってみていかがでしたか?】
握れば握り込んでいくほど効いてくる。いきなりガツンとはいかな いのでコントロールしやすい
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
特にない
キャリパーも変えたら効きはもちろんだがかっこいい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ほぼ街乗りのみ
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
ショップへお任せ
【使ってみていかがでしたか?】
握りこんでいけばしっかりと効いてくれます
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
ブレンボキャリパーと一緒に取り付けましたがノーマルと比べてかなりブレーキタッチが変わりました。
ブラックを選んだので一層引き締まりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ほぼ街乗りのみ
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
ショップにお任せ
【使ってみていかがでしたか?】
ノーマルに比べてタッチがかなり変わりました。握りこんでいけばしっかりと効いてくれます。
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
期待はずれではないのですがタッチが個人的にイマイチなのでラジポンにしようかと考えてます。
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