PMC:ピーエムシー

問題なく取り付けできました。カシメの部分が高級感があっていいです。

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15年経ちますがひび割れも無く
信頼出来る商品です
アッパー側はZ2と同じ長さなので
使用出来ますが
ロアー用としてZ2よりも
5センチ位短いのを
発売していただければ助かります。

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まだ、取り付けして居ませんが、見た目は問題なさそうです。
スプリング同封が、有難い??

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STDスポーク、STDキャスト、MK2用DYMAG、SWORD、モーリスなど、ホイールごとにキットが出ているので、完全ボルトオンで装着できます。
インナーローターのカラーがシルバーとブラックから選べます。
フローティングなので、トルクロッドのマウントブラケットをセンタースタンドのステーに取り付けます。私はマフラーの取り付けもそこを使用していましたが、一緒にボルト締めできました。ただし、付属のフジツボカラーは使用できなくなりました。
キャリパーはCP2696で、さすが効きが違います。QRコードのシールが貼られており、アプリでAPレーシングに製品登録ができました。付属のパッドピンは割りピンのようなものなので、同じくPMCのクイックリリースパッドピンを購入しました。

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純正マスターシリンダーからの交換です。
純正ではレバー位置が遠かったのと握った感じが好きではなかったので交換しました。
純正もしくは純正と同じハンドルパイプ径だと同梱しているスペーサーを利用しなければならず右スイッチホルダーを外さなければ取り付けできませんでした。
純正ブレーキホース（アッパー）ではマスターシリンダーをスイッチホルダーぴったり寄せることが短くてできないので社外のブレーキホースで対応しました。
当時風ではありませんがブレーキのタッチも改善されて満足してます。

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もうかれこれ一年ほど前に購入しました。今回やっと取り付けることにしました。ほかの方のインプレを見て、意外と大変そうだったのでいろいろと悩んでいましたが、思い切ってボルトやナットをそろえ交換に挑みました。一番は純正のナットの山が付属ボルトに合わない、ブレーキホースの取り回しの変更などあり、安く購入したのですがもろもろそろえて労力を考えるとちょっと大変でした。しかし、純正品とは違いいい感じです。使用感はそれほどでも？

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ハンドル交換にあたりついでにブレーキホースも交換しました。材質等も悪くなかったしステンメッシュ等で作ってもらうと倍以上の金額かかるので。

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ブレーキホースを交換するついでに一緒に交換しました。精度等問題なかったです。ただボルトだけ輝く難点があります(;^_^A

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見た目重視のために交換しました。ブレンボ付けるよりかなり安く済みました。マスターをラジポンに交換しての感想ですがノーマルのブレーキより扱いやすいです。

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見た目重視のカスタム進行中の中で交換してみました。ノーマルと比べてペダルに反応してくれる気がします。あとブレンボ付けるよりかなり安上がりです。

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