コーケンさんはいい仕事しますね。
細部までしっかりとしたいい感じです(過剰品質気味)。
アジャスターを調整してもセンサー位置を変更できるので、
センサー感知タイミングは自分の思うがままです。
その反面、神経質な方は調整にイラつくでしょう。
また、配線が3本ありますが、2本しか使わない方には不要かと思いますが、車種を変更した場合に必要になるかもしれませんので後々重宝すること必至です。
取り付けに関しては、純正のようにポン付はできません。
知識がある方でないと、調整機構を破損させたり、マスターシリンダーに傷が付く可能性がありますので、わからない方はショップにお願いするのをオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
1968年式 BSA A65 スピットファイアMk.?と過ごす旧車ライフ
PCX160とADV160、どっちが優れてる?違いと魅力を徹底分析【Moto Guide】
沈黙のRM-Z250/450がついにモデルチェンジ。静かになっても、キックは残った
7・8・9月はバイク月間!その歴史と最新イベント情報
KTM XCシリーズ・2027年モデル6機種が登場! Factory Racingの血を引く新グラ...
サンスターの環境対応ブレーキが貢献!チームスズキCNチャレンジが鈴鹿8耐で7位入賞
バイクはオービスで捕まらない説の真相!実際の逮捕事例や一発免停の罰則とは
ホンダ直4集合管モデルの誕生と拡がり【カタログは時代を映すバックミラー 第18回】
コメント(全0件 )