【使用状況を教えてください】
中古でバイクを購入してリアパッドが減っていたので交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
至ってふつうでした。
【使ってみていかがでしたか？】
純正よりは効く感じでコントロール性もいいです。まぁ、リアなんでそこまで制動力は求めません。。
【注意すべきポイントを教えてください】
一通りバイク整備できる人なら簡単♪　でも重要保安部品な事をお忘れなく。。
【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2900円で購入。７００ポイント付きます。アマゾンと実質同じ価格です。
2年2万キロほどで交換。通勤とツーリング、峠で使っています。
CB400SF　NC42です。
1キャリパー分のなので、ＣＢの場合は2個買わないと１キャリパー分足らないので注意！

私の場合リアが先に交換となりました。フロントは割と残っています。
持ちや効きは純正とあんまり差がないような気がします。
持込みで対応してくれるバイク屋さんにいつも頼んでいます。
ブレーキは素人なのでいじらないようにしています。

特に不満もないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3200円で購入。８００ポイント付きます。アマゾンと実質同じ価格です。
2年2万キロほどで交換。通勤とツーリング、峠で使っています。
CB400SF　NC42です。

私の場合リアが先に交換となりました。
持ちや効きは純正とあんまり差がないような気がします。
持込みで対応してくれるバイク屋さんにいつも頼んでいます。
ブレーキは素人なのでいじらないようにしています。

特に不満もないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼商品名
Brembo ブレンボ [Super Sport] フローティングディスク 左右セット

▼商品番号
208.9737.14

▼取付車種
ZX-10R　C型　2004年式

▼作業工数
1時間前後(車体からホイール脱着込みで)

▼何故この商品を選んだか
当時付けていたディスクが熱の影響でジャダーが発生したため、交換用ディスクを探していました。
車両に採用されているサイズが特殊なため300ｍｍサイズで探すと【サンスター】か【ブレンボ】の二択のみ。

サンスターのプレミアムレーシングで好き勝手オーダーして買うのもよかったのですが、値段が高い。
かつ、調子に乗ってオーダーしたディスクが車両と合わなかったらどうしようといった心配もありました。

その点、ブレンボに関してはネットでの口コミも良く、デザインも悪くない。
機能としてもレーシングの飛びぬけたグレードなくてもきっと良いはずと期待を込めてこれにしました。

▼使ってみた感想
変えて思ったのが、パッドがしっかりと食いつく？んですよね。
パッドはディスクの交換と一緒に交換したのですが、使っているパッド、キャリパー、マスターを変更していないにも関わらずストッピングパワーが上がっていてとても驚きました。

取り付けて峠とサーキットのどちらもペース良く走りましたが、やはり効きが良くなった印象があります。

正直、峠小僧に毛が生えた程度のサーキットエンジョイ勢なので、専門的な話は出来ませんが
キャリパーやパッド、マスターをこだわる前に、運動エネルギーを熱エネルギーに変換する摺動部の要となっているディスクを良いものに変えるのは、間違えも生じにくく確実なブレーキ系カスタムかなって感じました。


▼注意点
・ディスク交換をした際にはパッドも新品にすると慣らし運転が短く済むのと変摩耗が防げます。
・ディスク交換時にはできるだけディスクマウントボルトを交換することをお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
通勤用のアドレスに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
効きもいいですし、泣いたりしないのでGoodです。
何より価格も安くて有名メーカーなので安心して使えてます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
やはりパッドはデイトナに限りますね。

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CBR250RRのブレーキは標準状態だと頼りなく感じた為、これまでにホースとパッドを交換してます。とりあえず納得のいく状態になっていたのですが、今回、思いきってローターも交換してみました。

当初の目的はドレスアップと、歪み予防です。

実際にお店で交換して貰って、乗ってみたところブレーキタッチも更にしっかりした感じになりました。

厚みが増した事に寄る影響だと思うのですが、少ない握り混みからブレーキが効きだし、必用なストロークも減ったように感じます。

見た目もかっこいいし、何より、ブレーキが使いやすいと安心感が増すので、非常に良い買い物だったと思ってます。

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街乗り用のブレーキパットをツーリング用に交換してみた。
町から引っ越しで山沿いにきて交換時期だったので取り付けてみた。山の中は信号少なく町ほど頻繁に停止と発進をしないがコーナリングや起伏の減速時にしっくりする感じがよい。色も赤に最初は難色だったが差し色で気に入ってます。しかしなんで赤なんだろう？

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WR250Xで使用しました。
デイトナの赤パッドから交換したので、効きはハードになった印象です。
まだ当たりは完全にでていませんが、効き心地は良い方だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正のブレーキディスクが薄くなってしまっていた為（５万キロ）交換を検討しました。
色々ブレーキディスクは出ていますが、ここはやはり安定のブレンボを選択。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱にクッションが入っていてペロンっとディスクが２枚入っています。
見る人によってはこんな高いディスクなのになんで？！って思う方もいるかとおもいますが、
これがイタリアンクオリティｗ

逆に味ですね。

【取付けは難しかったですか？】
ホイール外して交換するだけなのですが、スタンドや工具などが必要になりますので準備してから行いましょう！
特にブレーキパーツは重要パーツなのでしっかりとしたトルク管理等必要になります。

【使ってみていかがでしたか？】
厚みが5ｍｍに減ってしまっていたディスクから5.5mmの新品へ！
タッチが変わりました。明らかにいい。
本来ディスク変えたときにブレーキパッドも変更するのが普通ですが、今回はそのまま使いました。

若干元のディスクが段付きしていましたのでパッドも段付きしていましたが、ブレンボのディスクで研磨されてきれいにパッドが減っていました。

【付属品はついていましたか？】
ディスクにQRコードが付いています。こちらからブレンボのアプリを使って登録作業があるので忘れず行ってください！これやっておかないと保証等効かなくなります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんね！

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公道レベルではクルマ並みには効くがディスクへの攻撃は少ない。ワインディングやサーキットでは不満だろう。

しかしフロントディスク枯渇の時代、公道は十分。

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