【Webikeモニター】
アドレス110に使用しています。
コストパフォーマンスが高かったので購入しました。1ヶ月ほど使用しましたが、ブレーキの効きはノーマルと同等以上はあるので、特に使用してての不安感等も無く安心して乗っています。街乗りで使用するには充分だと思います。

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パッドが減っていたので、ユーザー車検前に交換しました。
安い！赤い！効く！自分的には非常に満足です！
もちろんリアブレーキ検査も問題無く通りました。
持ちとディスク攻撃性はまだ分かりませんm(_ _)m

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CRM250ARのリヤの純正パッドが消耗したので、この商品に交換しました。
ブレーキペダルをぎゅっと踏み込んで、ぐっと効く感じですですが、純正パッドより、力強く踏み込まないと効かない感じがします。ただ、雨の日も、普段と大差なく効きます。
初期制動は、純正とあまり変わらないような。
値段が高い分、耐久性に期待します。

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【Webikeモニター】

通勤に使っているのでブレーキパッドは何かと消耗して
メンテナンス費用を圧迫していますが、ケチる事が出来ない
物なのでここはしっかりした物を。
取り付けする時の印象は結構長持ちしそうな感じ。
付けてからまだ100kmくらいしか走ってませんが
制動力やフィーリングは良いのであとはライフがどんな感じかと
ディスクローターへの攻撃はどうなるかを確かめてみたいと思います。

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純正でも充分効くブレーキでブレーキの感触も個人的には好きだったため、当初純正パッド買おうと思っていましたが値段で断念…
純正パッドより少しカッチリ効く感じで、同等かそれ以上の制動力の変化を感じました。
純正パッドが25000kmもったので、それ位のライフがあればコストパフォーマンスのいい商品だと思います。

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今回は、同社製品『赤パッド』からの変更です。

ハッキリ言って、全然違います。
踏む力を増すにつれて、
グッ、グッ、グッ！とパッドが利いていることがダイレクトに伝わります。
リアパッドのこの利きは、純正のものよりもさらに良いのでは。

低速時のバランスも各段ととりやすいです。

あとは消耗（パッド、ローター）がどのくらいなのかが気になるところです。

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【Webikeモニター】
純正から赤パットに交換。
アタリついたら制動力は純正よりかなりいいかと。
純正で10000km持ったの、同じくらい持てばいいなと。

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【Webikeモニター】

ジェベルSE-1　リアの交換です。
前々回赤パッドで6000km、
前回ハイパーで同じく6000km
耐久性がイマイチなので
今回ハイパーシンタードにしてみました。

実は購入、交換後まだほとんど走っていないので
効き具合、ましてや耐久性などはわかりませんが　
上記2種よりはロングライフであることを期待してます。
少し乗ってからの再レポートで・・・

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この商品はFZR250R　89　のフロントには使用できませんでした。
ヤマハのパーツリストを確認したところ2穴タイプのこの商品はリアブレーキに装着できるようですが、フロントは1穴タイプのため使用できません。
返品も出来ないようなので、商品欄の説明の訂正をお願いいたします。
リアブレーキパッドが3組もあり困っています。

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社外品ブレーキパッドの中でもお手ごろ価格なSBSのパッドを入れてみました。

まず見た目ですがゴールドに輝いておりカッコイイです。
まあ、取付後は隙間からわずかに見えるだけですが・・・　隠れてしまうのは残念。

肝心の性能、初期制動はそれほど強くないが
レバーを奥まで握っていくと確り効いてくれます。
コントロールし易いパッドだと思いました。

気になる点としてはパッドの面取りを行ったんですが
パッドが鳴きます、これがちょっとマイナスかな？

まあ価格も安いですしオススメですよ。

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