良い感じです
減り具合も分かりやすそう
フロントも赤パッドに変えて見ます

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SV650ABSリアブレーキに使用。
ブレーキの効きは純正パッドと変わらない気がする。
あとは純正並みに耐久性があれば言うことなし。

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ブレーキパッドなので替えたばかりで耐久性は分かりませんが通勤用シグナスのブレーキとしては十分のブレーキ性能です
何故かは分かりませんがえらく安かったので大変満足しております

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Rブレーキ踏むと。スライドするので。
やっぱモタード乗ってますからね。
と思ったけど（笑）オイル交換の時に、
よーく見ると。あ。パッドが終わってる。
要は片利きしてただけでした（笑）

パッドピンの蓋が回らず。
ポンピンチ（笑）で無理クリ回して、
ベスラパッド。

ピンは手持ちがありました（笑）
ピンの蓋は無いから再利用。

Fはだいぶ前に換えたんですけど、Rはこのタイミング。

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最初は効かないと思いましたが握り込めばじわっ効きます。
オフ車のフロントにはちょうど良い具合だと思います。

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コントロール性が良くしっかり効きます。
安心のブレンボ。

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適合するキャリパーが採用されている車種を見る限り、一番大きなバイクでフロントにこのパッドを使うのはNINJA400。
価格は高いですが、4ミニに使うには十分過ぎるくらいだと思っています。一体いつ交換になるのかわからないくらい、交換は先のことだろう。
純正のパッドから交換しましたが、カツンと効く感じはないので確かにコントロール性と限界まで握り込んでいっても破綻が来るまでにちゃんと分かる感じのタイプなのかなと。
ドリーム50の場合は純正のフォークスプリングがブワブワ過ぎるので、せっかくエンドレスを入れたなら能力を引き出せるような足回りにしたいと感じました。
（4ミニだとエンジンのパワーが低すぎてポテンシャルを引き出せないと言っても良いのかも...）

レストアが捗ったのでテンションが上がって奮発しましたが、ホントに足がノーマルのままだと宝の持ち腐れ感は強いです。別に気にしていませんが...

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そろそろフロントブレーキパッドが交換時期なので、評価が良さそうなこちらへ交換予定で買い増しです。
価格も高くないようなので、左右2個交換でも他の1個分で済む。交換後しばらく様子見です。

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今回試したのはＮＳＲ５０のブレーキパットですが、ワタクシのマシンはキャリパーが変更されておりますので該当するブレーキパットがあるかな？？？って感じでしたがメーカーのサービスさんがお持ちだったようで取り付けさせて頂きました。
今回お試しさせて頂いた商品ＶＤ?９４５ＲＪＴ
https://www.webike.net/sd/9712852/
という商品ですがどちらかと言うと耐久レース向けの商品らしいです。いままで自分の方では使うブレーキパットは大体決まっててデイ○ナのゴールデンパットχがメインで使っておりましたがベスラの方はいかがでしょうか？
一番大きな特徴はベスラパットはバックプレートが厚く作られているって所ですね。写真左がベスラパット。目で見て明らかにバックプレートが厚い！＝ブレーキを掛けた時の効力が分散しないでディスクに均一にかかります。ということはブレーキの入力（握る）に対して素直に反応するって点で扱い易い要素であると思います。またサービスさんのお話によりますとこちらのパットのコンパウンドは耐久レース向けということです。自分の方でブレーキを握った感じではいつもより強めにブレーキかけてもロックせず自分の入力に対して率直に反応する感じでございますね。もちろん全力で握ればロックはするでしょうが、限界付近のコントロール性が良さそうな感じであります。
まだ付けたばっかりなので耐久性とかはわかりませんが、今後もう暫く使ってみて様子を伺ってみようと思います。

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定評の赤パッドを安価で購入できました。
効きは問題なくいいと思います。

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