Brembo:ブレンボ

私にとって、ブレンボ4ポットキャリパー１つに対して１番コントロールしやすいブレーキ。ミニバイクでキャリパー、マスターシリンダー3セット購入。　NSR50、NSF100、XR100 で現在使用中。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ワインディング時々サーキットで使用しています．

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上に良かった．

【取付けは難しかったですか？】
メンテナンスマニュアルや相応の知識は必要

【使ってみていかがでしたか？】
驚きました．何でもっと早くに変えなかったのか公開しています．
握れば握った分だけ効く，コントローラブルなブレーキマスターです．
レシオの変更ができるのもいい．

【付属品はついていましたか？】
ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
迷ったら買うべきです．

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19×20ラジアルマスター　⇒　19×18のレーシングラジアルマスターへ変更です。
操作性が変わり、ガツンと効いたブレーキが、握りに応じた効きになりました。
レーシングになったことでCNCボディーになった為、削り出し加工でスリムになっています。

なお、ブレーキスイッチやカップ類は、再利用可能でした。

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ノーマルホースですがつきました、コントロール性が抜群にいいです、乗ってて楽しくなります。

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4pot用に購入しました。gpz750f にでも付けてみます。さりげないプレンボマークとノーマルルックが気に入ってます

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見た目もカッコいいですし、ブレーキタッチもよくなります。

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純正はニッシンラジアルですがタッチが柔いのがきになるので交換。
ハンドルも一緒に変えたのでプロトのタンクステーを使って装着しました。
タッチのかっちり感とレバー位置の微調整などできるのでオススメです

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23年式monster937に取付けました。
過去のバイクにRCSを取付けていて、操作感は実証済みでした。
それが忘れられずに今回も発注。当初ディーラーに19RCSを発注していましたが、ディーラーから
monsterはφ17と回答がありましたので、17RCScorsacoetaを発注、取付けてもらいました。
前回同様に操作感は激変します。超おすすめ。

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まず、取付穴ピッチ50mmのマスターシリンダーの商品選択肢が少ないので随分探しました。この商品をロッドを直接押す方式に改造し、ロッドの長さを合わせエア抜きに手こずりながらブレーキタッチを出し、取付け完了。ピストンサイズが12�oから16�oになりましたが、思っていた程効き方に差が無く、コントロールもしやすいです。

YZF R1 B3Lへの取り付けですがノーマルのハンドルバーだと干渉するのでサンダー等使って逃し加工しています。
自分の場合はブレーキレバーをかなり下へ垂らすのでスイッチボックスの取り付けの穴も加工しました。
使用感ですが、ブレーキパッドはジクーのタイプCをしていますが純正に比べてカッチリからグニャっとした感触。
コントロール性の高いパッドに変えたような感じ。
19×18にしましたが、ストロークは若干短くなった気がする程度で特に違和感なく操作できました。
ミニサでの使用なのでまだフェードしてきた時がどうかがわからないので星4としました。
フェードにも効果あるのか期待したいです。

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