ユーザーによる SPEC ENG.:スペックエンジニアリング のブランド評価
すでに旧車になりつつあるGPZ900Rを、これからもずっと長く付き合えるような信頼性の高い商品開発を行ってまいります。あくまでも目指すものは、乗りやすく、扱いやすい、誰でも安心して乗れる、そんなニンジャになるような商品製作を目指します。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価67件 (詳細インプレ数:62件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 33 | |
| おおむね期待通り: | 21 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 6 | |
| もう少し/残念: | 4 | |
| お話にならない: | 3 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ニッシンから交換です。クイック感が増した感じです。
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役に立った
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
今回ブレンボキャリパー取付にあたり、マスターシリンダーも変更しないとだめだと思い いろいろ
と検討した結果 おてごろな値段で 取付時の加工は覚悟しておりましたが、いざ取付してみると
専用部品ではないかと思うくらいスムーズに取付ができました。
取付部品の変更は 本体を固定するボルトの長さを10mm長くしただけです。ちなみに キットの
取付ボルトは 8mmですが 車両本体は 6mmネジの為、6mmネジを 10mm程長くし 貫通させて 裏側よりナットで固定してバッチリでした。
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役に立った
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
ブレンボ新カニを付けたのでマスターも交換しようと思い、つい見た目の形状から購入したらGGPZ用でしたが、グース350用のコワース:レーシングステップに取り付けています。
タッチ感がよくリアブレーキがコントロールしやすくなりました取付けに苦労した甲斐があります。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
キャリパーをブレンボカニに変更した事による純正マスターのブレーキの利きの
悪さを懸念して、このマスターに変更しました。必要十分な効きと立ち上がりです。
ただ購入後にゲイルからリヤマスターが発売しました。
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