SWAGE-LINE:スウェッジライン

安心メーカーです。
バックステップへ変更、
純正ホースの長さではきつかったので購入。
満足です。

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GROM（JC92）専用品なのでノーマルであれば長さはちょうど良いです。ただし、ハンドルを変更していれば多少の誤差が出る可能性もありますので注意が必要です。
今回、ステンレスのバンジョーボルトとシルバーのメッシュホースにしましたが質感も高く、剛性も高そうなので非常に満足です。
取付はエア抜きができる（やったことがある）ことは必須ですので作業スキルはやや高めだと思います。

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GROM（JC92）専用品なのでノーマルであれば長さはちょうど良いです。ただし、スイングアームを変更していれば多少の誤差が出る可能性もありますので注意が必要です。
今回、ステンレスのバンジョーボルトと黒のメッシュホースにしましたが質感も高く、剛性も高そうなので非常に満足です。
取付はエア抜きができる（やったことがある）ことは必須ですので作業スキルはやや高めだと思います。

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純正と同じ取り回しのためホースが長いです。バンジョーからフィッティングが長めなのでマスターシリンダー側が窮屈に感じます

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物自体の作りは良いが、マスターからトライピースのホースが短く取付ステーにボルト止め出来ませんでした。本当にフッティングして確認してるのか疑問です。

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GSX-R1000R　2019年式に取付

リアキャリパーを変更するのにあたって、ホース長を変更するために購入しました。

セット内容は純正置換ですが、店頭で注文する場合にはホース長やバンジョー、バンジョーボルトの変更に対応してもらえます。
変更内容にもよりますが、ホース長やバンジョー角度、バンジョーボルトのピッチ変更くらいであれば大方価格は変わりません。

汎用のスウェッジラインに対して、スウェッジラインプロはホースの片側がカシメ式(バンジョーが外れない)になっています。
本品の場合はABSユニットに接続するバンジョーがカシメ固定されています。

また車種専用だけあり、カシメのバンジョーは市販のバンジョーとは異なり凝った形状になっています。
込み入ったABSユニット周りに取り付けるにはうってつけです。

また説明書にルーティングも詳しく載っているので、ルーティングもそこまで迷いなくすすめることができます。
また固定用のゴムブッシュやクランプも付属しているため、取付けはほぼほぼこれ一つで完結します。


ただ気になるのが、車体各部と擦れるような箇所をプロテクトできるようなものは付属しません。
短期的には問題ないかもしれませんが、擦れて破れるのが少々心配になる箇所があります。
気になる方は適当なビニールホースなどを用意しておくことをオススメします。


一部気になるところはあるものの、キャリパー交換などでホースを調整する際には有力な選択肢です。
専用品だけあって収まりもいいので、予算が許せばオススメします。

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キャリパーパー変更に伴い、長さが足りなくなってので、こちらの長さの物に交換です。
色合い的にも綺麗でいいです。

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以前は車種専用のホースから選んでいたが、最近はこのシステムと決めている。

長さとバンジョーが自由に選べ、装着角度も自分で工夫することが出来るのでカスタム車にはとても有難い。

価格設定も良心的だし、是非このシステムは維持して欲しい。

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フロントホースと同時交換です。
リヤブレーキは足で操作するため、フロントに比べるとどうしても細かい調整が難しいです。なのでメッシュホースにするとダイレクト感が上がることで逆にコントロールが難しくなってしまうけねんがあります。
それはわかっていても全体的な統一感には勝てずに交換してしまいました。お陰でバックステップとの相性もバッチリです。

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ブレーキマスターの交換に伴いブレーキホースも交換しました。
ラジアルポンプのマスターにすると一般的にタッチは柔らかくなりますが、ホースを交換したおかげでダイレクト感が向上しています。
マスターとホースのダブル効果でコントロール性は抜群です。
ホースを安くすまそうと思うとアルミフィッティングのアルマイトになりますが、あまり好みではないのでパッと見ではノーマルと変わらないブラックにするというところが自分なりのオシャレです。

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