SWAGE-LINE:スウェッジライン

ABS付だとブレーキホースの選択肢が少ないのですが、私が信頼をおいているスウェッジラインからキットが出ていたのでコチラに換装しました。
このキットの良いところはABSユニット行きの配管に繋がるマニホールドから取り替えてしまえること。
ホースを切断して割り込ませるようなことをしないので、シッカリと接続できます。
その弊害でマニホールドのブラケットを取り外すのにタンクをずらさなくてはならなかったり、ABSユニットのおかげでエア抜きに苦労したりするので、自信がない方はプロに任せてしまったほうが無難です。ブレーキのトラブルは命に直結しますし。
総じて品質は良く、コントロール性も上がりますので、特にブレンボなどへキャリパーを取り替えている方にはぜひ試して欲しい逸品です。

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キャリパーをブレンボのカニに換装したので、これにあわせてメッシュホースに交換しました。
スウェッジラインの良いところはバンジョーのバリエーションが多いこととスレンレスでフィッティングを揃えられること。
耐久性や油圧部品である事を考えてステンレスで揃えました。
替えた感想は素晴らしいの一言、ノーマルのゴムが膨らむ感覚もなく非常にコントロール性が向上し、キャリパーの能力を十二分に引き出してくれます。
私はノーマル然としたのが好みなのでステンレスブラックを選択しましたが、全くと言っていいほど目立たないのでカスタム感を押し出したい方は普通のクリアにすると良いかもしれません。
なおブレンボキャリパーの場合は取り合いが変わるので、キャリパー側のバンジョーを曲り・ヒネリなしに替えた方が素直に付きます。

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【使用状況を教えてください】通勤８割です

【届いたものはイメージ通りでしたか？】　イメ?ジより綺麗な商品でした

【取付けは難しかったですか？】エア抜きの作業は根気が必要です

【使ってみていかがでしたか？】ノーマルホースに比べカチっとした感触になりました　

【付属品はついていましたか？】ホース本体、バンジョー×２　クラッシュワッシャ?４枚　ボルト×２(キャリパ?、マスタ?用が１つずつ)　あとSWAGE-LINEさんのステッカ-も　以上が内容品でした

【期待外れな点はありましたか？】概ね満足してます

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ブレ?キホースを交換する際にはエア抜きが一番大変だと思います。ワンマンブリ?ダ?等エア抜き作業ができる道具があると楽になります　付属の説明書もわかりやすく綺麗でした

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取り付けは車種別設計なので問題なく取り付けできました。

黒色は純正ゴムホースと近い色なので、よく見れば変わっている程度です。

交換によってどのくらいの操作性の向上があるか楽しみでしたが、さほど変化はなかった気がします。

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問題ないと思っているバイクでも、タッチが抜群に良くなります。

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ステンレスフィッティングをチョイス。
ノーマルに比べると、やはりカッチリした感じの踏み具合。

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ZX-25Rフロント、リヤ共に交換。
ブレーキのタッチが大幅に向上しました。
取り付けも簡単でした。
地味なカスタムですが本人的には大満足です。

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ライザー交換に伴いブラーキホース延長の必要があったので、どうせ変えるならとスウェッジラインに手を出してみました。ライザーはクラウスの10インチのプルバックで、150mmロングでピッタリです。
質感もよくかっこいいのですが、セパレーターが異常にデカいです。トリプルツリー下にバーライトをつけているのですが、そのステーと干渉してABSに向かうブレーキラインが折れました…FXLRS用のステーで、MoonsMCのステーだとまずつかないと思います。カラー挟んでずらしてやれば回避できるので、同じ過ちを犯さないようにしてください…

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安定のフィーリングです。
ノーマルに比べてどうこう以前に、普段からこのラインを使用している方は、
真っ先に交換するパーツになるでしょう。
なお、こちらのセットには、ブレーキフルードが付属しませんので、
ご注意下さい。

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３０ｍｍハンドルアップに伴って長いものが欲しくて買いました。
交換前もスウェッジラインＶＴＲ２５０用だったのでリピートになります。
ホースのブラックは変に目立たないのとフィッティングはカスタム感のあるゴールド＋ブルーが気に入っていたので同じ物にしました。
ホースを長いものにするためＳＲ４００用をチョイスしました。純正に比べて７ｃｍ長くなります。
ＶＴＲ２５０用はバンジョーが２０°１０°ですが、ＳＲ４００用は２０°２０°なのでどうかな？と思いましたが全く違和感なく付いてます。
バンジョーボルトのネジピッチも同じなのでまるまる交換できました。
取付は全てを仮組みしてハンドルを左右に振って干渉が無いことを確認した後スパナで締め付けて行けばよじれることなく綺麗に取付できました。
この製品はアルミなので締め付け過ぎは破損に?がり事故になるので、自分でやる人は自己責任ですね。
普段からアルミボルトを触ってるカスタム大好きライダーなら適正な手ルクレンチで作業できるでしょう。
自信のない人はショップでやった方が良いです。
自信を付けるにはアルミボルトを買ってねじ切ってみれば破損トルクを体感でき、自信が付きます（笑）。
コントロール性は中古バイクを買ったときからメッシュだったので純正との比較はできませんでした。

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