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ニッシンラジアルマスターを取り付けるため、指定のピッチ1.25の
バンジョーボルトを購入。
ブレーキメッシュホースと同じブランドに
した方が無難かな？と。

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ガンメタを選んだんですが、どちらかというと黒に見えます。ブレンボマスター下部につくとほとんど見えない。もう少し価格が安くなるといいなと思います。

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今回、ブレーキホースのフィッティングカラーをメッキにしたので、バンジョーボルトも合わせてみました。製品名は、シルバーとなっていますが、メッキとさほど変わりません。

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【Webikeモニター】
私の定番ブランドです。
今まで不具合が発生したことがありませんので、
何も考えずに選択しています。
これからも、同ブランド製品を使用することでしょう。

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RGVγ250のブレンボキャリパ-装着に伴いバンジョ-ボルトも購入しました。
バンジョ-ボルトも数がいるから高くつきますが特殊ボルトなんで仕方ないですかね。
基本的にキャリパ-側のネジピッチさえ共通で合わせてくれたらいいんですけどね（笑）

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リアブレーキのマスターに使おうと購入しましたが、バックステップの兼ね合いでタンデムステップに干渉することが判明。残念ながら今回は装着は出来ませんでしたが、以前使用したときはエア抜きがラクになりました。またバックステップでも変えたときに使いたいと思います。

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ブレンボキャリバーを注文する際にWebike在庫としてあったので購入。
細目なので締め付けトルクが気になりましたが資料で確認しても特に違いが書いてなかったので1.25mmと同じくらいで締めてしまいました。
付属のワッシャーはアルミです。

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元々ゼファー750のフロントキットを購入し、取り付けていたのですが、どうにも収まりが悪いので変更する為に追加購入しました。

ゼファー750のフロントブレーキはダブルになっていますが、
フォークの所で分岐する所で専用のジョイント（43061-1068）が
使われています。
車種別キットのT2にするとジョイントを使わず付属のTジョイント
になりますが、ゼファー750の場合、上手く固定する場所がないので、タイラップで縛り付けていましたが、イマイチ気に入らない状態でした。
なのでTジョイントをやめ、純正ジョイントを生かすことにしたので、こちらの部品が必要になったということです。

純正のジョイントに繋がる部分に同社バンジョーアダプタを追加し、このボルトで固定でしました。
頭がジョイントに潜り込む格好になるので径が心配でしたが
特に問題なく使用できました。

アルミなのでむちゃくちゃなトルクで締めると壊れるので注意が必要ですね。

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元々ゼファー750のフロントキットを購入し、取り付けていたのですが、どうにも収まりが悪いので変更する為に追加購入しました。

ゼファー750のフロントブレーキはダブルになっていますが、フォークの所で分岐する所で専用のジョイント（43061-1068）が使われています。
車種別キットのT2にするとジョイントを使わず付属のTジョイント
になりますが、ゼファー750の場合、上手く固定する場所がないのでタイラップで縛り付けていましたが、イマイチ気に入らない状態でした。
なのでTジョイントをやめ、純正ジョイントを生かすことにしたので、こちらの部品が必要になったということです。

純正のジョイントに繋がる部分に同社バンジョーアダプタを追加し、このボルトで固定でしました。
頭がジョイントに潜り込む格好になるので径が心配でしたが、特に問題なく使用できました。
マスターから来る側はキャリパー側と2本を共締めにするのでダブルのバンジョーボルトが必要です。
間にガスケットを挟むのを忘れない様にしましょう。

アルミなのでむちゃくちゃなトルクで締めると壊れるので注意が必要ですね。

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メッキの色が綺麗で、作りもしっかりしていて、これを三百円かそこらで買えるのは凄い。

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