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ブレーキシューのインプレッション (全 175 件中 1 - 10 件)

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ちはらさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ジョグZR

5.0/5

★★★★★

2017年式ヤマハ4サイクルジョクZR(CE50ZR・3P3W)に使用。適合はキタコのホームページで確認。今やヤマハ純正部品ですと一昔前の2倍くらいのお値段でお高くついてしまいますのでこちらをチョイスさせて頂きました。使用感も満足です。

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投稿日付: 2026/05/28 16:36

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y.tさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ボルティー )

利用車種: ボルティー

5.0/5

★★★★★

長らく交換してなかったであろうブレーキシューを交換。踏み込みが深かったリアブレーキの効きが良くなり満足です。

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投稿日付: 2026/04/21 18:21

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: アドレスV125S
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

お気に入りのリアブレーキです

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投稿日付: 2026/04/14 18:13

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studio_noiseさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: GT50 )

利用車種: ハミング
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

ハミングのホンダ純正部品終了の為、購入しました。悪くは、無い 無いと走れ無い信頼できるメーカーなので、安心して下さい。

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投稿日付: 2026/03/09 19:25

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アイルー改さん(インプレ投稿数: 142件 / Myバイク: マグナ(Vツインマグナ) | レブル(-1999) | ジャズ )

利用車種: ジャズ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

2023年12月にAC09 ジャズ50に装着し2年ほど経過しました(5000km走行)

フロントドラムブレーキ容量が小さく、前輪をリフトし引き摺らない程度に調整すると純正ブレーキシューでは自転車程度にしか効かなくなります(笑)

他にも効きが良いシューはありますが、ハブのライニングへの攻撃性が高かったりとデメリットも大きく、制動力と寿命(ライニング部含む)を考えると街乗りではキタコ製ノンフェードブレーキシューがベストだと思います。

純正と比較しても制動力が上がっており、コントロール性もスポイルされていないので前輪ブレーキもそこそこ使えるカンジになりました。

5000km走行したので点検がてら外してみましたが特に異常はなく、偏摩耗とかもなく均等に減っていてブレーキダストもきちんと排出されていて堆積も少ない状態でした。

効きが良い分減りも早いのかと思っていましたが…制動時間が減ってトントンになっている気がします(笑)

この様子だと純正と同じぐらいは持ちそうなので性能・耐久性共に満足です。

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投稿日付: 2025/12/21 18:44

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cocoさん(インプレ投稿数: 138件 / Myバイク: アドレス110 | CB223S | ジクサー 250 )

利用車種: CB223S
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

CB223Sのフロントブレーキ整備に合わせて、リアもまとめて交換しました。
最近ブレーキ音が気になっていたので、思い切って前後ともリフレッシュ。

装着後は、音鳴りがスッと解消されて安心感アップ。
効き方も素直で扱いやすく、街乗りでは十分以上の性能です。
握り始めのタッチもわかりやすくて、純正からの交換でも違和感なし。

「ついで交換」でしたが、結果的にやってよかったパーツでした。
消耗品なので、気になっている方は早めの交換がおすすめです!

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投稿日付: 2025/11/18 00:42

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SAIHOKU_Rさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: KLE250 アネーロ | リード110(EX) )

利用車種: リード110
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
  • 交換前 約2万キロ使用しました
毎日通勤にハードに使用

    交換前 約2万キロ使用しました 毎日通勤にハードに使用

  • タイヤはスリップサインが出てしまってます
サイズアップ仕様

    タイヤはスリップサインが出てしまってます サイズアップ仕様

  • 交換時、距離記録

    交換時、距離記録

リアブレーキシューが摩耗してきたので交換。
(あくまで素人の個人的な感想です)

ウェビックで安かったので駆動系の純正部品と抱合せで購入。
今までは特にこだわりもなく、今までも他のスクーターの時から純正より安価で安心なキ◯コを使っていましたが前回は売り切れてしまい、デイ〇〇のシューを使いました。2万キロで限界に達し、今回は初めてエンデュランスのシューを使ってみることに。
いつも通りの作業で終了。使ってみての印象は清掃後もあるかもしれませんが、初期の食いつきが凄く良い!効き始めから柔らかく食いつく感じ、これは以前から他車種でも使っていた硬めの感触のキ◯コとも違う、デイ〇〇もキ◯コよりは多少食いつくなっ、って感じでしたが、より強めに効く感じ。大げさに言うなら、左レバーだけでも十分止まれる。キ◯コは効き始めからスルスル、ギュー。停止線で止まるにはフロントブレーキ無しだとキツイ。デイ〇〇は効き始めはククッと効くのですが、握り続けても強さはあまり変わらず、逆にスピードコントロールには効きすぎず扱いやすく、姿勢安定させるには凄く良かった。エンデュランスは初期からググッと、握れば握るほど強く深く効く。フロントブレーキ使わなくとも、停めたいところで停められそうです。柔らかそうなので耐久性は判りませんが楽しみです。

参考までに、リードEXは前後コンビブレーキ、フロントはマスターシリンダー別体の3ポット、パッドはデイトナのハイパーシンタードパッド、タイヤはフロントIRC MB-520 90/90-12 五分山、リアはIRC MB-47 110/90-10 スリップサイン出

キ◯コのシュー使用時の仕様 タイヤ 前後IRC MB-520 ノーマルサイズ フロントブレーキパッド デイトナ ハイパーパッド

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投稿日付: 2025/07/20 08:53

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利用車種: NAVI
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

中古で購入時から付いていたブレーキシューが、だいぶ減ってきたのでメンテナンスとして購入しました。カチッと止まりますしライフも長いです。もう少しロックするまでの間が長いと嬉しいですが、この値段と耐久性だと文句も無いですね。有名メーカーですし安心感もあるので気に入っています!!良いブレーキシューですよ!

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投稿日付: 2025/06/03 11:48

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利用車種: EN125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

制動力にこだわりが無いならこの商品一択!!ライフは長いですし、お値段もお手頃でブレーキもやり易い(ロックし難い)です!寸法が合わないと蚊も一切なかったです。純正のブレーキシューは中国製だと思うので、安心を買うという意味でもこの商品に交換して良かったですね!

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投稿日付: 2025/04/29 21:26

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コンブとワカメさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: スーパーシェルパ | GSX-R125 | R1100RS )

利用車種: YB-1フォア
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★

YB-1 four のフロントブレーキを交換.交換したばかりですが,しっかり制動力を発揮しています.
とはいえ普通のドラムブレーキですので,急制動が特段優れているわけではありません.
耐久性については不明です.
重量に関しては純正品と比べて持てばわかる程度には軽かったので,軽量化の面でもいい製品だと思います.

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投稿日付: 2025/04/17 19:34

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