NISSIN:ニッシン

frando フランド:ラジアルブレーキマスターシリンダーを使用していますがフランド純正フルードタンクが傷んでしまった為に交換しました。
フルードホース径もほぼ同じなので悩まず取り付ける事が出来ました。
フランド純正より少し小さいサイズにはなりますが私的には満足しています。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-25のリアブレーキフルードタンクが曇りに曇って全く容量が分からない状態に。
別に漏れたりしてないし実用は問題無いものの、内部が見えないのは嫌だったので交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りです。

【取付けは難しかったですか？】
フルードタンクを交換するので当然ながらブレーキフルードが必要になります。
フルードをタンクから抜いて、取り外し、交換するだけです。
ただ、MT-25のフルードタンクとステーがちょっと特殊な形をしています。
そのままでも取り付けは可能ですが、ステーの厚み数ミリ分だけ浮く感じになってしまいます。
ポン付けではありましたが、そのままの場合はボルトを少し長いものに変更する必要がありました。
言われなければ分からないぐらいなのでそのまま使っています。

【使ってみていかがでしたか？】
フルードの量が一目で確認できるようになったと共に、劣化したタンクが綺麗になって見栄えもよくなりました。
ホースのレイアウトもほぼ純正と同じで無理なくスッキリ取りつきます。

【付属品はついていましたか？】
タンク本体とキャップのみです。
別途フルードとボルト等が必要になります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【総評】
劣化していたタンクをリフレッシュすることが出来て満足しています。
ちょっとお高めかと思いますが、NISSIN製ですしスモークタンクにすることでちょっとしたカスタム感もあります。

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【使用状況を教えてください】
同商品の白タンクからの変更

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
普段から自分でフルード交換をしている人なら簡単です

【使ってみていかがでしたか？】
機能的には変わりませんが、見た目は高級感が増しました

【付属品はついていましたか？】
ありません。明記してありますが、ホースも付いていません

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

【取付けのポイントやコツ】
エア抜きが面倒なので、タンク内のフルードを抜き取り、ホース内にはフルードを残したままタンクのみを交換しました

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ノーマルの白色からの変更。
色合いが落ち着いていい感じに。

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購入したバイクの初カスタム。
元のタンクが白く中身が見えなくなっていたため、購入。
色合い的に周りと合うため、より落ち着いた雰囲気になり満足してます。

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純正の白いマスタータンクが劣化で黄ばんできそうな状態だったのでこのスモークタンクに交換しました。
フルードの量が確認しやすくなり 黄ばみの心配も無くなりましたが、スモークなのでフルードの変色がわかりにくいかと思います。あとは耐久性に期待します。見た目も良くなり概ね満足しました。ちなみに純正のタンク位置ではハンドルを左に切った時にスロットルワイヤーがタンクに当たるのでオプションのタンクステーでミラー穴固定としました。

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タンクをスケルトンにするだけでとてもかっこ良くなりますね。買って良かったです。もう１台のバイクはセミラジアルマスターシリンダーなのでつけられないのが残念です。セミラジアル用の物もあれば嬉しいですね。

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バックミラーを変えリザーバータンクをずらす事になり、アルミのリザーバータンクにカスタムを考える事に。
いいものが見つからずとりあえず小さめのクラッチ用をつけたところ意外にすっっきりしました。
ミラーとの干渉もうまく処理でき汎用品ですがカスタムやった感高いです。
ブレーキフルードの量に気を付けないといけませんが。

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同形のノーマルタンク（白色）からの変更です。
もちろん機能性は変わりませんが、見た目の印象はかなり上がりました。
高級感が出た感じです。
色はスモークですが透明感がある材質なので、液の状態が見やすくていいです。
リーズナブルにハンドル周りのドレスアップができます。

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MT-09をYZF-R7のラジアルポンプマスターシリンダーに変更する時に使用しました。ホース径や長さも丁度良く、加工無しでYZF-R7のラジアルポンプマスターシリンダー取付けできました。
ネイキッドタイプのオートバイに別体型マスターシリンダーを取付けると、車高が変わってしまい車検に通らなくなる事があるので、このリザーバータンクなら車高を+2cm程度に収める事ができると思います。

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