NISSIN:ニッシン

スモークで見た目もレーシーな感じでとても良い。
今までは標準的な白いタンクでしたが、スモークに変えることで、日光によるブレーキオイルの
劣化を防ぐ事が出来ると聞いた為交換しました。
DUCATIに乗っていますが、ブレンボのタンクもスモークで、日光による劣化を防いでいると
言うことなので、良いと思います。マスターはNISSIN横型２/1です。

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基本的に機能は通常のタンクと変わりませんが、高さが従来品の丁度半分の高さです。ビキニカウルに収める場合にはかなり重宝します。

その代わりタンク容量も当然少ないため、フルードの交換頻度は少し高くなる可能性があると思います。また初期時点だけの問題ですが、エア抜きする際にはすぐに空になってしまうので、継ぎ足しは注意が必要です。

唯一、一般的なタンク材質なのでもう少しカラーや質感のバリエーションがあると良いと思いました。

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ヤマハ系の少し太めのホースに流用できるかと思い購入しましたが、実際には径が合わず装着はできませんでした。純正サイズに合わせた設計のため、ホース径が異なる車種へ流用する場合は事前の確認が必要だと感じました。

ただ、製品自体の質感は非常に良く、スモーク仕様のタンクは見た目も引き締まった印象になります。樹脂の透明感や仕上げも丁寧で、カスタムパーツとしての満足度は高いと感じました。

今回は別の車両や適合するマスターに取り付けて使用する予定です。見た目をさりげなくカスタムしたい人には、質感の良いタンクとしておすすめできるアイテムだと思います。

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モンキーディスク化に伴いマスターシリンダーを付けたのですがリザーバータンクが大きく野暮ったいので小さいクラッチ側タンクを取り付け。見た目もスッキリしてお気に入りです。

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ブレーキマスターシリンダーのタンクが劣化で白くなっていて中身が見えない状態だったのでリフレッシュとカスタムを兼ねてスモークタンクのこちらの商品を購入しました。
ニッシン製のマスターシリンダーであれば基本的にホース径は同じで装着可能です。
写真の通りでタンク本体部分のみになりますので、ホースやクリップもリフレッシュしたいという方は別で準備が必要になります。

交換については既存のタンク内のフルードを抜き取ってエアが入っていかないように慎重にホースから取り外し、そのまま付け替えてフルードを足せば特にエア抜きは必要ありません。
純正タンクと同形状ということで当然ながら周辺パーツはそのまま使用が可能でした。

ふとした時に減っていないかの確認が容易になりましたし、そういったストレスから解放されました。
見た目もスモークタンクになって満足です。

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ニッシンのタンク別体マスターの付属の乳白色半透明のフルードタンクが3年ほどで紫外線による劣化で
透明度が落ちて表面が粉吹きのようになった上に細かいクラックも出始めたので、
フルードが漏れたりしたら怖いのでタンクを交換する事にしました。

同じものを使ったらまた3年弱でタンクが駄目になるのはわかっているので
今流行ってることと、液の管理もしやすい事と、素材が違うことによる耐久性の違いを試してみたく
多少高かったですが、スモーククリアタンクに交換しました。

ただのタンクなので、見た目以外は特に違いないです。
が、今のところは満足しています。

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先日、ブレーキフルードを交換した際、リザーバータンク内部に劣化の兆候が見られたため、交換することにしました。
私の車両には、ＮＩＳＳＩＮ製のセミラジアルブレーキマスターを付けていますが、交換してから８年程経過していますので、劣化も仕方がありません。
セミラジアル用のリザーバータンクを見つけられなかったため、ＤＡＹＴＯＮＡから販売されているラジアル用のリザーバータンクを購入しました。この商品は、タンク本体とホース、ホースバンドがセットになっており、取り付けボルトなどは付属していませんでした。
購入する際に、良く調べなかったのが悪いのですが、セミラジアルとラジアルではリザーバータンクの取り付け方が異なるため、リザーバータンクの取り付け用の穴の形状が違います。つまり、ラジアルマスター用のリザーバータンクは、セミラジアルマスターの既存ステーには取り付け出来なかったのです。後でよく探したところ、セミラジアルマスターに対応するリザーバータンクが販売されているのを見つけましたが、後の祭りでした。
とはいえ、ステーさえ何とかすれば、使える物です。使えそうなステーが販売されていないか探してみましたが、なかなか良さそうな物が見つからなかったため、ステーを自作することにしました。とりあえず、あり物の材料で、取り付け用のステーを自作し、なんとか、マスターに取り付けることができました。後日、もう少しマシな物を作りたくと思っています。
ブレーキフルード交換と同時に交換すれば、フルードを無駄にしないですんだのですが、バイクを使用する予定があったので、やむを得ず、二度手間をやってしまいました。
運転していて目に入る部品なので、リザーバータンクがきれいになって気分が良いです。今度、走るのが楽しみです。

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マフラーステーをリゾマ製に換えてマスタータンクの取り付け位置が上部になり、フルード出口が通常の真下から前方斜め下にしたかったので購入してみました。
いい感じになり満足です。
スモークタンクなので通常の白樹脂タンクのように劣化で黄ばまないのもいいですね フルード量確認もしやすくなるので。

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【使用状況を教えてください】
　XJR1300のラジアルマスターに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　白タンクよりはかなりいい。

【取付けは難しかったですか？】
　お世話になっているバイク屋さんにお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
　もうスモークが標準でいいと思う

【付属品はついていましたか？】
　タンクのみ

【期待外れな点はありましたか？】
　なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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NISSINラジポン標準タンク白からの交換です。
ちょうど良いスモーク加減です。
またグリーンのブレーキフルードとの相性も良いですし
ハンドル周りの印象も変わります。
タンク交換だけでしたけど念のためエア抜きしましたが、エアが
かんでいるいる事は、ありませんでした。

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