DRC:ディーアールシー

フロントブレーキ用に購入し装着しました。
アクセル側となることから、縦型からバンジョウタイプにすることで見た目(出っ張り)、タンクへの干渉恐れが
無くなりスッキリしました。
また、バンジョウボルトとクラッシュワッシャー、キボシ端子など交換に必要な部品が一式附属してるのも良心
的で、完全なリピーターになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本来平ギボシでブレーキレバー根本から出てる配線だけどバンジョーボルトから出てる細い配線で良いから目立たず綺麗な配線処理が出来る

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZ250用のマスターをセロー225に流用しているため、油圧ブレーキスイッチを使用していた。が、以前購入したものはリア用だったらしく、ブレーキスイッチ一体型のバンジョウボルトが前方に突き出る形だった。ハンドガードに干渉してしまうため、万が一転倒した際に破損の恐れがあったため、今回のバンジョウタイプを選択。結局干渉はしてしまうのだが、範囲はかなり少なくなり、ハンドガードの取り回しを気をつければ良い感じに。そして肝心のブレーキスイッチとしても機能も全く問題なし。ブレーキタッチは通常のバンジョウに比べて多少悪化したものの、大した影響はない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントブレーキ用に購入しました。
縦型ですと出っ張りが気になり、本品を使用する事で横型として使用できハンドル周りがスッキリしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZ250用のマスターをセロー225WEに使用しているため、機械式のスイッチではなく油圧式を選択。実際取り付けてみると、かなり前側に飛び出してしまうため、見た目はちょっと残念。というか、オフを走るにあたって結構危険かもしれない。しかし、公道の走行も多いため、ブレーキスイッチは必須。ランプは普通に付くが、小加工が必要。ブレーキタッチは正直悪くなったが、背に腹は代えられない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で買ったバイクについていたメーカー不詳の油圧スイッチからフルード漏れしたので、補修品として購入。
類似品で格安なものもありますが、他の方のレビューも見てDRCさんのものに決めました。
耐久性はまだ分かりませんが普通に機能しているので不満なしです。
交換については配線作業、ブレーキのエア抜き作業が必要なため、専門的な知識や経験が必要と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

良く出来ています　みためもかっこいい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バックステップ化に伴い、ブレーキスイッチが使えなくなったので油圧式へ変更。
賛否両論ありますが、質感もよくギボシなどの端子セット付きなので結果的にお得です。

オーバーバックステップはマスターが垂直に着くタイプで、今までボルト式プレッシャースイッチでしたが、サイドカバーに干渉してしまうため、バンジョータイプに変更しました。干渉も無くなり、収まりも良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

問題なく取り付けできましたが、私の車両だとボルトの上部に余裕がないので、ケーブルの取り出し口が直角のタイプのほうが良かったようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。