ACCOSSATO:アコサット

ブレンボ等ラジアルマスターのバンジョーアダプターの取り出しはレバーのピボット下側にあります。
ここは市販車だとスイッチボックスのハーネスやアクセルワイヤーの通り道になっており車種によってはすんなりと取付けが出来ません。
そういう場合にこのオフセットアダプターが威力を発揮します。多くの場合複雑な加工を回避して取付けることが出来ます。
アングル付きなどのバリエーションがあれば尚良いと思うので☆は４つにしましたが不満はありません。

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NISSINラジアルマスター使用時に取り付けしました。ちょっと値段が高い気がしますが、無理なく純正ホースがそのまま使えて無駄な出費がおさえられるならありかもしれません。

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マスター周辺にスペースを確保できない時に重宝します。
こういうかゆいところに手が届くアイデア商品は本当にありがたいです。
素材が鉄である事も良いですね。
同様の製品だとアルミボディでオフセットの短い一国サイクルワークス製もお勧めです。
両方買っておいて損はしません。

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方向に十分気をつけながら締め付けましたが、25Nでネジ切れました。

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ラジポン変更時によって純正のホースが届かない時や向きが合わない時に使用する事でブレーキホースを交換する事なくそのまま使用できるのでかなり便利な商品です。
特に今の車両はABSが着いてるのでマスターから直接ブレーキホースはキャリパーではなくABSユニットに介してますので、交換も大変なのでこの商品は非常にありがたいです。
一国サイクルワークス でも似たような商品が出ており好きな方を選んで良いと思います。
私はいつ廃盤になっても変わらないようにこちらの商品はストック用として購入して保管してます。

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YAMAHA R1-Zのブレーキマスターラジアル化に使用。

純正横型からラジアル化の為、ホース取付箇所が前側から下側になってしまい、純正ホースのままでは取付不能であった。

組合せはデイトナから販売のニッシンラジアルマスターと純正ホース。
この組合せで取付したかったので取付方法を考え、検索した結果この部品にたどり着いた。
『こうだったら付けれるなぁ、でもそんな都合いいパーツないよなぁ』があっさり解決。
思い通りの部品があり非常に助かった。

ニッシンラジアルマスターの欠点と自分では思っていますが、レバー根本にブレーキスイッチ押す突起がかなりデカイ事とバンジョー取付口と近すぎる事で取付レイアウトがかなり限定されます。
そのため、下方向にもオフセットが必要であった。
幸いR1-Zはダブルホースで長いバンジョーボルトだった為、キタコから販売されているアルミカラー10mm厚を入れ、激狭箇所をクリアする事が出来た。
無事、取付完了になりました。あぁ嬉しや、嬉しや。

マスター交換で、年数がたって操作感イマイチな純正状態から飛躍的に操作性が良くなりかなり満足しています。
また、このパーツを付けた事で操作感に変化が生じる事はなさそうです。
別車体も同時期にラジアルマスター化しまして、そちらはマスターとホース直付けですが、それと比べても遜色無く、違和感等は全く感じられませんでした。

この製品がなかったら別途、ホース、分配器、バンジョーボルトと
かなりの金額がかかる予定でしたが、
かなり費用を抑える事が出来て、もうこれだけで満足じゃ　
思い通りに事が進んでニヤニヤしながら取付作業していました(笑

本品、少々値段が高く感じますが、余計な費用を節約出来たので、妥当な価格設定なのかなと思います。
後は錆等の不具合なく長い期間使える事を祈ります。

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ｄｒｚ４００ｓｍ　ラジポンのブレーキホース取り回しに使用

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SV650のブレーキラジアル化に使用
純正ホースのままだと強引な取り付け方になるのは仕方ないと思います

不満なのは付属のバンジョーボルトが純正ホースを取り付けるには短かった事
量販店にボルトを買いに行く羽目になりました
この商品を使う方は純正ホースを残すと思うのでボルトは10mm対応品を付属したほうが良いと思います
購入する方は「商品Q&A」を読んで別途バンジョーボルトを買って下さい

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純正からゲイルスピードのラジポンに交換時に
純正ホースのバンジョーを横から縦方向に変換する為に使用

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純正じゃないマスターシリンダーを使用する時に、あったらイイなぁと思っていたらありました。ホース取り回しやバンジョーボルト取り付け箇所がオフセット出来るのは良いけども、横置きをラジアルに換えるのは微妙に合わないところがあり、最終的には使わないという勿体無い事態に。残念だが、メルカリで売るかぁ…製品は良いモノです。

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