ACTIVE:アクティブ

フロントブレーキ周りの再構築のために購入しました。
取り付ける車両はカワサキZR-7Sです。
この年代のカワサキのダブルディスク車は大抵ステムの真ん中にセパレーターがあってそこから左右のキャリパーに振り分けています。
長いこと同じようなバイクに乗っていたので、これが世の中のスタンダードだと思っていましたが、今どきのレーサーを見るとこの手のT字セパレーターを使用していることが多いようなので、今回はアクティブの3wayフィッティングにしました。

バンジョーが不要になるので軽量に仕上がることがメリットのようです。
また、ちゃんとステンレス製なのも選んだ理由です。
アルミバンジョーがパックリ割れた知り合いがいるので、純正以外ならブレーキラインはホースもバンジョーもバンジョーボルトもステンレスで構築すると決めています。
重量的には不利ですが、死にたくありません。

この3wayフィッティングには取り付けステーやマウント用のボルト穴などはありません。
フローティングだ！と言って宙ぶらりんにする方もいるようですが、あまり心地よくは無いのと、結構擦れてフォークに傷が入るようです。
ステム付近にプラスティックのバンドでほんのり固定する予定です。

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カワサキZR-7Sのフロントブレーキライン再構築のために購入しました。
カワサキのフロントダブルディスク車は大抵、ステムの真ん中で分岐させてあります。
再構築にあたり、純正と同じ取り回しで且つ分岐を最小限で抑えたかったので、アクティブの2WAYフィッティングアダプターを選んでみました。
プロトの2WAYフィッティングアダプターでも良かったですが、ブレーキマスターからフィッティングアダプターまでのバンジョーを１つ減らせるのでこのアダプターにしました。
アクティブのフィッティングアダプターなら片側をバンジョーボルト無しのストレートで取り付け出来ます。

また、わたしの場合は知り合いにアルミバンジョーが割れた人がいるので、ブレーキ周りにアルミを使うのがどうしても怖いです。
アクティブならステンレスを選べるのも、購入した理由のひとつです。

ちなみにわたしは商品画像2枚目のような取り付けをしましたが、90度反転させてダブルタイプのストレートバンジョーアダプターを使用して付けている人もいるみたいです。
トの字タイプのフィッティングアダプターと比べてホースに勝手にゆとりが生まれる（特に右キャリパー側のブレーキホース）ので、フォークの摺動に邪魔をしないのも良いところですね。

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カワサキのZR-7SにNSR250R（MC21）辺りのNISSIN製4POTキャリパーを取り付けるために購入しました。
せっかく変えるのであれば、ブレーキホースもシンプルにカッコよく付けたいなぁと思い、色々と検討していました。
ブレーキキャリパーを仮付けして見ると、バンジョー位置がほぼ真上を向くことが分かりました。
そもそもNSR250R純正の取り回しはどうなっているのだろうかとネットで見てみましたが、ほぼ90度にもなるバンジョー角度のようでした。

同じような取り回しも検討しましたが、90度に曲がったところに負荷が溜まりそうだなぁ……とか、
付けるならステンレスバンジョー&バンジョーボルト一択だし重くなりそうだなぁとか思ってました。

ふと駐車場で隣に停まっていたバイクを見てみると、ブレーキキャリパーにストレートでブレーキホースが取り付けられているのを見つけ、コレダ！と思いました。

調べてみるとアクティブから耐久性も比較的安心なステンレス製のブレーキフィッティングアダプターが出ていました。
ブレーキキャリパー本体のオーバーホール中なので、本格使用はまだですが、仮付けした限り角度も良さそうです。
これでシンプルにカッチョ良くフロントブレーキ回りを構築出来ます。
ストリート用として買うなら絶対ステンレス製がオススメ。

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ホースの交換に伴い、一緒に交換です。
ホース部が赤だったので、こちらはブルーを取り付けです。
色合い的にはいい感じですが、締め込みの際に角の色が剥げれないように締め込み過ぎ、なめないようしないと。

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フロントIN側に使用、純正品置き換え可能。取り付けも問題ありません。

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純正の様に仕込めます。フロントOUT側に使用、ブロック固定用の穴が小さく小ナットしか仕込めずボルトの使用は見送りバンドで固定、中心にラインが来るので大きな穴は加工出来ないのでしょうね、フレーム側に雌ネジがある車両ならば問題ないでしょう。

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元々のブレーキホースの取り回しをダイレクトから、hパターンに変更するために購入しました。
物もしっかりしていて、有名メーカーですので信頼が置けます。

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バンジョーアダプターですと、ハンドルに当たると思い此方を購入しました。思っていた様に出来ました。

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アクティブの商品のページの対応モデルの欄には「汎用」としか記載が無く、
ウェビックのページも同様で、GOODRIDGEの記載はいっさいありませんでした。

実際の品物の商品名が「GOODRIDGE＃３Sタイプ取り回し」となっている
のだから、商品ページの名前もそう記載すべきでは？と思います。

他の商品はGOODRIDGE用という記載があるのに、この商品だけ記載が無い。

購入後、３週間放置していたし、気付いた時にはすでに開封していたので、
返品はあきらめました。

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ZRX400の98年に使用しています。ブレンボキャリパーの取り付けだと、こちらのタイプがぴったりでした。
トルクレンチは必要です。というかブレーキ廻りなので必須です。キャリパー側に取り付ける場合ソケットがセミディープソケットやディープソケットでないと締め付けがしにくいです。
精度は非常に高く、漏れなどはありませんでした。

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