HRC:エイチアールシー

今までは中古のNSR50でサーキットを走っていて、今年初めて新車でNSF100を購入して、純正セパレートハンドル（セパハン）で乗りやすさを体感しました。

NSR50では社外のハンドルしか付けてなかったので、
ハンドル位置がクランプと真横のなので低かったのですが、
純正はクランプより上がっているので、プリロードアジャスタを犠牲にしたフォーク延長を付けなくても前傾ポジションが社外より随分楽になりました。

因みに転倒した際の歪み防止の為、
ハンドルの固定の爪みたいな部分は切り落として取り付けています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
前期から、後期のトップブリッチに変えました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題なし。
【取付けは難しかったですか？】
それなり付けました。
【使ってみていかがでしたか？】
剛性感が出ました。
【付属品はついていましたか？】
別になし。
【期待外れな点はありましたか？】
有りません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

crf250l md47のハイスロ用用に購入。
加工もなく取り付け出来ました。
安めにハイスロにしたい人におすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらはCRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車のハイスロに使いました。アクセルワイヤーのタイコ止め部分の直径を小さくすれば問題なく使えます、アクセルワイヤーの遊びをスロットル取り付けとスロットルチューブ双方の遊びを最大にする必要がありますので要注意です、アクセル開度が、一割程少なくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

某メーカーのハイスロを購入しようと
考えていましたが、入荷未定で諦めていたのですが
ネットで検索してこちらに辿りつき購入
取付時に引っ掛かる感じがしたので
巻き取り部のワイヤータイコ付近を軽くヤスリがけして
使用、引っ掛かる感じもなく使用できました。
1500円でハイスロに出来たのでコスパは最高と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。