OUTEX:アウテックス

商品自体はとても良い物でした。ただウェビックの情報詳細が足りません。ハンドル内径17ミリの純正品には取付け可能ですがハンドルを交換してる方には内径の詳細が書かれていない為、取付け用の6角アダプター◎◎mm用を別途用意するかダックス適合品ではなく他車用で内径の合う物を購入して下さい。
内径17ミリの6角アダプターが入っています等書いてあれば自分のハンドルに合う物を探して購入したのに、結局2度手間+別途アダプター費が掛かりました。

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カワサキの純正インナーウエイトにハンドガードを固定してましたが、ハンドガードの重量と振動で周り止めの金具が変形してしまったので購入しました。
高速道路を走ったりしてもしっかり固定してくれてました。
値段がちょっと高いので星4です。

内径18mm用の商品はM8のボルトです。

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ハンドル交換につき、内径14ミリから18ミリになり、レバーガード継続装着の為に用意。
18ミリ用は少し形状が少し違いましたが、ほぼ同等構造で取付に関しても同じです。
一点だけ、スペーサ使用の為、14ミリでも使用した長ボルトを標準サイズのボルトと入れ換えました。
あとはハンドル内径部分に差し込み、ガード位置を合わせ締結するだけです。
交換に際しては抜き取り時に緩め過ぎず、抜ける程度緩めれば問題なく取り外し完了、その後の入れ換え作業も簡単スムーズです。
それにしても、締結後の緩みもなくしっかり固定され、アクセル側の緩み抜けや回転も防止できる構造と仕組みは流石です。
更には幅広くサイズに対応していて取付が可能、レバーガードの使いまわしができることは助かります。
以前、別のガードを使用した際、アクセル側は捻る度に緩む方向に回り、その為にボルト緩みが生じ、取れかかった事がありました。
アウテックスのレバーガードを使ってみると、このパーツのおかげでしっかりと装着できるので他社製とは安心感が違います。
他のレバーガードでも使用可能なので、装着や固定がうまく行かない場合の転用も可能です。

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以前シルバーのレバーガードを使用していましたがオレンジに交換しました。
長距離ツーリングをした時に手の痺れが気になっていましたが、このレバーガードを装着した後はあまり気にならないようになりました。
見た目もハンドル周りにボリュームが出てお気に入りです。

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DAYTONA765に取付

レバーガードをしながらハンドル振動を低減させるという商品です。

汎用品のため、取り付け部分は合い面が斜めに切られたナットとスペーサーを差し込む形式になっており、ボルトを締めこむと合い面がスライドしてハンドルバーに食い込むタイプの取付構造です。
またハンドルバーに差し込む部分とレバーガードの間にくさび状のワッシャを挟むため、ボルトを締めこむとこのワッシャが食い込んで回り止めとして働き、レバーガードが回転してずれるのを防ぐよう一工夫されています。
またこのくさびワッシャは2枚ついているため、位置調整のために取付部にカラーをいれても問題なく取り付けられるように配慮されています。
また振動低減機能のため、レバーガードの共振点を調整できるようにレバーガード先端にウェイトを取り付けるためのネジ山がついています。
全体的にシンプルながらよく考えられた商品です。

難点はこの取付構造の宿命ではありますが、斜めワッシャ/スペーサーの角度によってレバーガードの角度が微妙にズレるため、必ずしもハンドルバーとレバーガードが直角に取りつくわけではありません。
ネイキッド系のバイクに取り付ける場合にはさほど気にならないと思いますが、フルカウル系などレバーガード先端と車体の干渉がキワドイ車種に取り付ける場合には、取付角度によって干渉したりしなかったりするため、取付時にハンドルバーに差し込む部分の角度を意識しながら取り付けるなど一工夫必要になります。


上記の通り本来はレバーガードの本品ですが、今回はRCV213V-S風にレバーガードからバーエンドミラーを生やすべく、ミラーを取り付けるに足る高剛性のレバーガードとして購入しました。

結果は満足できるもので、目論見通り
・汎用ながらハンドルに対してしっかり固定できるので締め付け後はズレにくい
・面が出ているのでミラー取付の加工が容易
ということで、ミラーの根本として十分に機能してくれます。
共振点くらいにくると思いっきり振動してミラーが見えなくなりますが、そこはもともとそういう商品でもあるので承知の上なのと、その前提を踏まえればむしろ共振するエンジン回転数の幅が案外狭いので妥協できる範囲でした。


使ってみて感じたネガティブ面は
・黒アルマイトを選びましたが、けっこう傷つきやすい&傷が目立つ
・ハンドルバーにくさびワッシャが食い込むので、ハンドルバーの端面に傷がつく
・それなりに重量がある(軽量化には反する)
くらいですが、いずれも"強いて言えば"くらいのレベルでそれほど気になるものではありませんでした。(あくまで個人の感想です)


そういうわけで、それなりに値が張ることに目をつぶれば十分満足度の高い商品です。

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jc75グロムに装着しました。
ハンドルをハリケーン製に交換していたので、差し込み部分をユニバーサルタイプに変更しました。
もともとヘビーウェイトのバーエンドを付けていたので交換後は効果をあまり感じなかったのですが、バーエンドキャップの状態に戻す機会があり振動が明らかに軽減されていると感じることができました。

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グロムのハンドル振動軽減対策として購入
取り付けは簡単です
効果はまだわかりません

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振動吸収レバーガードを入れたついでに購入してみました。
振動吸収レバーガードを入れる前はちゃんとしたハンドガードを入れてたのでプロテクターが無いと寂しい気がしたので…
届いたプロテクターを見たらかなりチープですね
見た目もちょっと…w
防風効果はほぼ無いと言うか気持ち程度かと
もちろん転んだらボルト1本で止まってるので割れるか回るかと思います。
まあガードだけでは寂しいと思う方は導入しても良いかも？

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振動対策に購入
他のバイクにも使用してるので追加で購入しました。
10ミリの軽量モデルと悩みましたが納期が早かったので通常モデルを購入
軽量と言ってもちょっとだけ内側が削ってあって重量的には値段の差程の軽量化の差別は感じないと思いました。

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純正ハンドルで長距離(長時間)走ると指が痺れて来るので、交換してみました。

普通のウエイトが入っているバーエンドではつまらないので、レバーガードと振動吸収のこちらの商品にしてみました。

取り付けは特に問題なく取り付け出来ましたが、純正のバーエンドとハンドル内のインシュレーター(ゴム)を外すのが手こずりました。
半ばストッパーを破壊する感じで取り外しました。
詳しくは他の皆さんが動画等で上げているので参考にして下さい。

取り付け後、数週間乗って見ましたが良くなったかな?程度でしたが、しばらく乗ると明らかに指の痺れが無くなっていました。

自分は合わせてハンドプロテクターも付けました。
かなりイメージが変わり満足しています。

後は取り付け後、しばらくはサイドのボルトを増し締めして上げた方が良いかと思います。
自分は振動で下がって来たので。

イメージを変えつつ振動吸収も出来るので一石二鳥です。

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