MADMAX:マッドマックス

GSX1300Rハヤブサ　10年式　北米仕様
純正のセパハンに使用（後にバーハンにも使用）
重量もあり、振動を抑える効果もある
質感は、コストの割りにしっかりとしている。
やはり一番は、このコストパフォーマンスであり、この金額でこの商品があるのはすばらしい。
シルバーで高級感もあるのでおすすめ。意外と大きいので存在感もある。

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BW'S 50 へ取付。　純正グリップに飽きたので取付けました、　純正グリップ長は115ミリでした、この商品は貫通タイプ実測121ミリありましたが問題なく取付けできました。　　　プラスチック製だがグリップエンドも付属しているので、グリップ変えて気分転換に最適です。　　握り心地はかなりソフトで滑らないです。　　耐久性が気になるところです。　　　値段もお手頃なので今後いろいろ試してみたいです。　　　スロットルスリーブは純正を加工して取付けました。

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白が欲しくて購入しました。分かってはいましたが汚れやすくて気になります。皆さんはあまり気にしない物でしょうか。汚れやすい意外は特に不満はありません。

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ハンドルの内径に合ってることが前提になります。
また、リード線を通すための穴が必要です。
私の場合はサードパーティー製のバーハンに取り付ける予定でしたが、内径が合わず断念しました。
同時に穴をあけてリード線を通す作業もいりますが、自信がないのでやめました。
そういった加工が可能な方でしたらぜひとも使っていただきたいと思います。

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ニンジャ250 にバーハンドルセットを取り付けたので純正品とは形状が違うのでコチラを着けました。ネジを締めるとゴムが膨張して固定されるタイプですが、ガッチリつきまた。値段の割に安っぽさはありませんでした。

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シャフトのネジ穴加工が垂直に加工されておらず、曲がっている。。
（値段相応の品質）

走行中、ネジが緩んで最悪鏡面が脱落するかも…

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ハンドルバーエンド付きは、安く満足ですがやはりちょっと安っぽく見えて残念ですが価格を考えれば仕方ないです。グリップボンドが付属されていると助かります。

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値段の割りにはモノの質感は低いですが、普通に使えます。
ハイ/ロー切り替えの中間に持っていくと、ライトオフ出来るのは意外と便利です。

ウインカーのプッシュリリース機能が無いので、手動で切る必要がありますが、スイッチが小さいので、厚手のグローブをしていると、まごつきましたが、慣れれば問題無しです。

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ロングツーリング用に。消耗品の一つと考えて安いのを選びました。
サイズ合わせ部品が付いてないですが、その分着脱は手軽にできます。
使わないときはトップブリッジの隙間に引っ掛けるようにしてますが、あまり邪魔にもなりません。

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NS-1にそのままポン付け出来ました。視認性も良く、CBR1000風でとってもカッコいいです。
如何にも樹脂ですな質感がちょっと気になりますがお値段を考えると非常にコスパのいい買い物でした。

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