CF POSH:シーエフポッシュ

カブ70のフルノーマル車両に使用しました。
もともと旧カブ系のスロットルは発進時の飛び出し防止のために回りが多い傾向にあり、加速時に握りなおしたり、フルスロットルからの急な減速の時にはアクセルが戻りきらず、怖い思いをしたことがあります（冬場のハンドルカバー装着時に特に感じました）。

こちらのスロットルコーンであれば、ハイスロとまではいかないまでも、50ccスクーター程度の開度になりますので、ストップアンドゴーの多い街乗りやフルスロットルの多いバイパス通勤に使用する機会が多い方には最適だと思います。
また、グリップ内側に装着するリングも付属しているのでグリップの張り付きも軽減されています。
性能（効果）の割に値段も安いので、減速時に不安を感じた方は試してみても損はないと思います。
装着も非常に簡単で、プラスドライバーとグリップ外しに細いマイナスドライバーとパーツクリーナーがあればメンテナンス初心者の方にも簡単にできると思います。

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今回で3日目の購入です。（色は違いますが・・・）

取り付けも簡単です。
レバーの操作時がソフトになります。

気のせいでしょうが、軽くなった印象うけます。

色も選べるので車体に合わせられます。
値段も安いのでおススメです。

ただ耐久性はイマイチです。

約半年で破れました。
これは使い方やグローブの素材や走る距離等によって
違います。

もう少し耐久性があるといいと思います。

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以前はベージュを使っていましたが、今回はブラウンを購入。
大体画像と同じ色合いです。
このグリップは握りが太くなって私的にはとても使いやすい。

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NSR50に取り付けています。

社外のカウルなどを取り付けるとハンドルを切った時にカウルとハンドルに挟まれる場合があります。
最悪の場合、指を挟まれて切断すると聞いたこともあります。

またハンドルとタンクが当たってタンクがへこむことも。

転ばぬ先の杖といった感じです。

説明にもありますが、ハンドルロックが使えなくなるので町乗りしてる方は防犯対策も必要かもしれません。

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サーキット走行会をする際、ミラーを外すという手間を簡単にするために購入。

・Kawasaki純正スイッチボックス、
・ゲイルスピードマスター
・ファナティックローハンドル

の組み合わせで当ミラーホルダーを取り付けたが、若干窮屈間はある。
・ホルダー部分はタイトでいい感じなのだが、ミラー取り付け部分が膨らんでいるため、スイッチボックスと一部干渉し、ぴったり幅寄せして取り付けが出来ない。

・剛性に関しては問題なく、振動などによって角度が変わったりすることは無い。

・同社タンクステーや、DMVのアルマイトグリップと同色のブルーであるため、色の一体感があって非常にいい。

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今回はXJR1200のセパハン化のため購入。
ハリケーンなどには不必要だが、ハリケーン以外のセパハンにはタンクにあたるため必要不可欠。
ストッパーもライトステーなどに干渉するため少し削る加工が必要だが
付けるのは比較的簡単。
これでタンクにも干渉しなくなります。

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トゥデイのスロットに使用してみました。

ノーマルより少しはハイスロになりました

スクーターでハイスロにするには余り出ていないのでコーンタイプを使いました

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ビンテージモトクロスの大会に向けCL90用に購入しました。中々無地のバーパットがなくやっとこの製品を見つけることが出来ました。これにお気に入りのステッカーを貼りオリジナルのバーパットが作成できます。ちなみに中のスポンジも質感があります。

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カブはグリップのサイズが他のバイクと変わっていて凡用品が使えず探してみた時にこちらの商品を見つけ若干不安はありましたがとても質が良くタル型でカブもカッコよくなり大満足しています。また機会があれば利用したいと思います。

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あくまでも純正に近く、操作性も後ちょっとという商品です。過度なハイスロではないので普段通りに使えます。純正キャブにつけるのなら十分です。社外に仕様する場合は某メーカーの高いやつを買いましょう。

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