CF POSH:シーエフポッシュ

車体に挿し色ワンポイントカスタムに購入。
各色あるので好みに合わせれるのが良いです。
回転部が回しやすいのでクラッチ調整がしやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合車種には入っていなかったですが、適合車種とZ125Proの純正部品番号から考えて、問題ないだろと予測して購入。ボルトが純正より少しだけ長いですが、まったく問題なくつきました。検討している方は自己責任でどうぞ。

【使用状況を教えてください】街乗り

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい。

【取付けは難しかったですか？】クラッチワイヤーに注油ができる人なら簡単

【使ってみていかがでしたか？】かなりドレスアップ効果があると思う

【付属品はついていましたか？】無し

【期待外れな点はありましたか？】無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／クラッチワイヤーの注油のときに一緒に作業すればよい
説明書の有無・わかりやすさ／一応、紙がついているが、技術のある業者に適切につけてもらうようにという注意書き。このような部品を付けようという人には、取付や使用の説明は、必要ないので、これでよし。
注意点／特になし。
一緒に購入するべきアイテム／特になし
メーカーへの意見・要望／十分良い商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブを半年かけてコツコツとレストアしていました、レストアが一段落するとカスタムやドレスアップに手を出したくなりステップラバーやキックペダルのゴムをKIJIMA製のブラウンカラーに交換していたのでグリップも色を合わせたくなり「リトルカブなら樽型グリップだろ！？」と中年の固定観念で購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
同時期に「巻き付け式のグリップヒーター」を購入してしまったためグリップヒーターを使用しなくなる時期（３月頃）にミニタルグリップを取り付ける予定です。
本商品を箱から出して上記のグリップヒーター巻いてみたところ・・ミニタルグリップ単体でも太めなのでヒーターを巻いてしまうとさすがに握り辛いため今冬の取り付けは諦めました。
単体で握ってみた感想としては「太くはなるけど程よい太さで握りやすい」と感じました。」
【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップの形状が「樽型」なので通常デザインのグリップと比較するのも難しいのですが、グリップ中央の握りが太いのでダメな人はトコトンダメなグリップだと思います。
私もスーパースポーツ系やビックバイクにこのグリップが取り付けられていたら黙って交換したい気持ちになると思いますが、リトルカブなら良いかな？って感じです。
【注意すべきポイントを教えてください】
独特な形状とカラフルなカラーバリエーションですかね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
ステップとキックペダルに合わせたブラウンがラインナップされていた事と価格のリーズナブルさです。
ホンダ純正品にもブラウンのグリップがあったので迷いましたが、樽型のデザインに興味が轢かれました、使ってみて違和感が食えないようならば純正グリップのブラウンに交換しようかな？とも思っています。
【付属品の有無】
左右のグリップが１セットだけ入っています。
【一緒に購入するべきアイテム】
グリップ単体だけで機能するモノなので取り立てて購入するモノは無いと思いますが、送料が無料になる３，０００円を目指してミラーやステップラバー（中古でカブを買うと大概どちらかのステップラバーが転倒などで穴が貫通してたりしますよね）等の「気になる小物」やいずれ必要になる消耗品（前後のブレーキシューやエンジンオイル）等を選んでみるのも良いかと思います。
【メーカーへの意見・要望。】
旧カブ系はグリップが独特なので適応している商品が中々ありません、本商品のようなリトルカブに対応している社外グリップはとても貴重なので可能な限りで良いのでラインナップ継続をよろしくお願いいたします。

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取り付けにくく、取り付けるときに破れてしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

社外グリップ(貫通タイプ)を取り付けるために、純正スロットルコーンを削ったり切ったりしなくても良いので便利です。スロットルコーンを交換する時にアクセルワイヤーのタイコをはめるのに少し手間取りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
今ほど価格が高騰する前に中古で購入したWR250Rに最初ZETA製のピボットパーチ CP装着されていたのですが、ミラーが右側しか装着されていなく「道交法的に大丈夫なのか?左ミラーが無いと車線変更時に恐くないか?」と思いながらクラッチ周囲をよく見るとZETA製のクラッチホルダーにミラー取り付け用のネジ穴が無い!
WR250Rの純正クラッチホルダーはミラーホルダーが一体式なので、ZETA製に交換した際に左ミラー取り付けが出来なくなったようで、前オーナーはそのままのっていたそうです。
運転技術も危険察知能力も鈍い私は危険回避のために早速本商品を注文したのでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
Webikeさんの商品紹介欄をしっかり確認後に注文したので全く持ってイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
ハンドルに取り付けられているクラッチホルダーの根本川のスペースにこの商品をボルト2本で装着するだけの簡単なお仕事です。
左右のミラー取り付け間隔位置が同じになるような場所に取り付けられればバイクを正面から眺めた時でも違和感が少なくなると思います。
【使ってみていかがでしたか?】
しっかりと取り付けさえしてしまえば、走行中にミラーがズレたりすることも無く普通のミラーホルダーです。
Webikeさんで購入時はタイミングよくセール中だった事もあり他車流用の純正ホルダーよりも安く購入出来たので助かりました。
【付属品はついていましたか?】
ホルダー本体と取り付け用のボルト2本が同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
ブルーアルマイトの商品を購入したのですが、他者のアルマイト染色の商品と比較して退色が早い。
ガレージ保管のため殆ど紫外線を受けていないにも関わらず見る見る退色して残なんな感じに・・これ以上退色が進むようならば安い缶スプレーで艶消し黒に塗ってしまおうかと思っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いたようにブレーキ側のミラー位置と同じような間隔にホルダーを装着したほうがシンメトリーで正面から見た時の違和感が少なくなると思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無かったような・・結構前に購入したので記憶があやふやで申し訳ありません。
【注意点】
機能面では特にありませんが、ブルーアルマイトは退色が早いのでブラックを購入したほうが無難かなと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
これを機に、気に入ったミラー左右を購入しておくとカスタム感が増すかな?
【メーカーへの意見・要望】
退色が早いのでその対策をしてほしい、可能な限り末永く販売を続けて欲しいのでよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ネジ部を大きくして調整しやすくなるかなぁと思い購入。
結果、調整しやすくなったので満足

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長年オープンエンドのみでの販売でしたが、近年になってショートタイプのみスクーターなどに合わせてクローズドエンドも販売されましたね。
自分はこのレーシンググリップの握り心地が1番しっくり来ます。
サーキット走行では小排気量から大排気量までとても操作しやすく使えます。
街乗りからツーリングでも疲れにくく汎用性に富んでいると思います。
難点はデザインが少し古い感じなところですかね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングに行くとどうしても、カブはロースロットルなので、握り直す場面が多くて面倒だったけど
コイツにかえたら、普通のバイクのようにアクセルワークが出来る。
舐めてた！もっと早くかえておけば良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

握った感じは、想像していたよりしっくりきました。
取り付けも、思っていたよりすんなり？つきました。
※エアコンプレッサやクリーナー系を使わないなら、グリップ軍手を使うべきだったか？
時間的には両方で10分程度。
しかし素手で作業した為、手の皮が2ヶ所破れてしまった。
あと、アクセル側の差し込み時にアクセルワイヤーが切れてしまった…。
かなり劣化していたのかもしれないので、交換時期と開き直り。
無理矢理的な作業は止めて、アクセルワイヤーを外して作業する事をオススメします。
因みに、専用接着剤を使用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。